😎 Triumph Rocket III - Кастом 😲! скачать в хорошем качестве

😎 Triumph Rocket III - Кастом 😲!

✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍! #TriumphRocketIII #TriumphRocket3GT # Кастом Источник - http://ragingbiker.ru/ Сейчас рынок мотоциклов практически полностью заполнен японскими байками разных мастей и их китайскими копиями.Но вот при всей массовости и масштабных производствах, японцы не могут создать поистине особенный, непохожий на другие модели мотоцикл. Зато это могут англичане.Конструкторы туманного Альбиона, при всей своей консервативности иногда умеют удивить мир нестандартным подходом к созданию техники.И пусть в Англии только один производитель мотоциклов с мировым именем – Triumph, но в запасе у него один из самых примечательных и желанных среди мотолюбителей мотоциклов — Rocket III.Появилась данная модель уже сравнительно давно, в 2003 году, при том, что компания приступила к созданию его в 1998 году. Перед этим компания Triumph чуть не канула в небытие из-за пожара, который практически уничтожил сборочный завод. Смотрится этот мотоцикл и впрямь шикарно. Ничего лишнего, только то, что необходимо, все массивно и серьезно.Габаритное переднее колесо сверху прикрывает не менее массивное крыло. За колесом виднеются края широкого радиатора охлаждения.Угол наклона вилки не особо большой, что продиктовано массой самого мотоцикла, при большем угле вилка долго не выдерживала. Широко установленные перья передней вилки позволили установить спереди две фары.Руль достаточно широкий, все-таки мотоцикл массивный и для его управления нужен хороший руль. На последних моделях приборная доска представлена в виде двух колодцев с датчиками, располагающимися над рулем. Особенностью данного мотоцикла является его силовая установка, такую не встретишь на других мотоциклах.Двигатель – трехцилиндровый, рядный, с продольным расположением цилиндров объемом 2294 куб.см.Максимальная мощность составляет 148 л.с., которых достаточно,чтобы разогнать его до 100 км/ч всего за 3,3 секунды.Из-за этого мотор получился массивный, но очень хорошо сбалансированный. Дополнительно у мотора относительно низкое положение, обеспечивающее хорошую управляемость самому мотоциклу. Now the motorcycle market is almost completely filled with Japanese bikes of different colors and their Chinese copies.But with all the mass and large-scale production, the Japanese can not create a truly special, unlike other models of motorcycle. But the English can.Designers of Albion, for all its conservatism sometimes know how to surprise the world non-standard approach to the creation of technology.And let in England only one manufacturer of motorcycles with a world name-Triumph, but in stock he has one of the most remarkable and coveted among motorcycle enthusiasts — Rocket III.There was this model for a relatively long time, in 2003, despite the fact that the company began to create it in 1998. Before that, the company Triumph almost sunk into oblivion due to a fire that almost destroyed the Assembly plant. This bike looks really awesome. Nothing superfluous, just what is necessary, everything is massive and serious.Overall the front wheel on top of the covers no less than a massive wing. Behind the wheel you can see the edges of a wide cooling radiator.The angle of inclination of the fork is not particularly large, which is dictated by the weight of the motorcycle, at a greater angle, the fork did not last long. The wide-mounted front fork feathers allowed two headlights to be mounted in front.The steering wheel is wide enough, still the motorcycle is massive and you need a good steering wheel to control it. On the latest models, the dashboard is presented in the form of two wells with sensors located above the steering wheel. The peculiarity of this motorcycle is its power plant, such as you will not find on other motorcycles.Engine-three-cylinder, in-line, with longitudinal arrangement of cylinders with a capacity of 2294 CC, the Maximum power is 148 HP, which is enough to accelerate it to 100 km / h in just 3.3 seconds.Because of this, the motor turned out to be massive, but very well balanced. Additionally, the motor has a relatively low position, providing good handling of the motorcycle itself.