מלחמה ללא שם: הקומבינות של עברייני התנועה - שמסכנות את החיים של כולנו скачать в хорошем качестве

מלחמה ללא שם: הקומבינות של עברייני התנועה - שמסכנות את החיים של כולנו

כאן חדשות | האכיפה שלא קיימת, הקומבינות בבית הדין שנחשפות לראשונה ולאן נעלמה מירי רגב? כך הפכו כבישי ישראל לסכנת חיים ממשית - כשמספר ההרוגים בתאונות הדרכים שובר שיאים. הפרק הראשון בפרוייקט המיוחד "מלחמה ללא שם" של רועי ינובסקי, מתוך חדשות הערב 31.03.25 תגובת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: תאונות הדרכים הן מכת מדינה, הנובעת בין היתר מהיעדר אכיפה, ענישה מקלה וחוסר הרתעה מספקת. לצערנו, מרבית התאונות הקטלניות מתבצעות על ידי עברייני תנועה. זו הסיבה ששרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב יזמה את הקמת ועדת השרים לתאונות דרכים, בראשות ראש הממשלה, בנימין נתניהו, מתוך מטרה לייצר שינוי משמעותי. הוועדה, עתידה שתתכנס בקרוב, צפויה לספק פתרונות משמעותיים למיגור מכת תאונות הדרכים בישראל. במקביל, משרד התחבורה פועל בנחישות לצמצום התאונות באמצעות: השקעה מסיבית בתשתיות ובמוקדי סיכון: מאות מיליארדי שקלים מוקצים לשדרוג כבישים, טיפול בכבישים אדומים ופיתוח תחבורה עירונית ובינעירונית השקעה ברשויות המקומיות ועבודה צמודה עימם, במטרה לשפר את הבטיחות בדרכים בכבישים העירוניים חיזוק מערך התחבורה הציבורית: יצירת חלופה נגישה ואיכותית לנהיגה פרטית הגברת הסברה וחינוך: העלאת מודעות לסכנות בדרכים ושינוי תרבות הנהיגה בישראל שיתופי פעולה בין-משרדיים: עבודה משותפת עם גופי אכיפה, חינוך ובריאות פרויקט האשכול: הושקעו מאות מיליוני שקלים בשדרוג ושיפור תשתיות באשכול המפרץ. הפרויקט עתיד להסתיים בקרוב. פרויקט עיר בטוחה: תיושם ב-13 ערים ברחבי הארץ במהלך שנת 2025. החל משנת 2023 פועלת הרלב״ד לקדם את תכנית עיר בטוחה, שאושרה על ידי שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, משרד האוצר ויו""ר הרלב""ד. יובהר, כי במקביל לקבלת האישורים, הופק קול קורא המצוי בהליך אישור מול גורמי המקצוע ועתיד להתפרסם בטווח הזמן המיידי. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מחויב להמשיך במאבק בקטל בדרכים, להציל חיים ולתמוך במשפחות הנפגעים. משרדנו מקווה שהשנה הקרובה תביא איתה שינוי ממשי ותצמצם את מספר התאונות וההרוגים בכבישי ישראל. תגובת הרשות השופטת: ראשית, הטענה לפיה בבתי המשפט לתעבורה יש ""קומבינות של עורכי דין שתמורת כסף סוגרים דילים עם תובעים ושופטים על הסדרים מקלים"" הינה טענה חמורה וחסרת שחר ככל שהדבר נוגע לשופטים. שופטי ישראל עושים את מלאכתם נאמנה והניסיון להטיל דופי בעשייה השיפוטית מופרך ואין מאחוריו שמץ של אמת. לגוף הענין – אין מחלוקת כי בתי המשפט לתעבורה, בהם מכהנים 44 שופטים בלבד, מצויים תחת עומס כבד מאוד של תיקים אשר הולך ומתגבר משנה לשנה באופן שאינו פרופורציונלי למספר השופטים. בשנת 2024 נפתחו 138,715 בעבירות שונות. בשל העומס הרב, דן כל שופט בכ-3,500 תיקים בשנה. לעיתים נאלצים שופטים לשמוע בין 80-120 תיקים. זימונם של הנאשמים נעשה באופן מדורג במהלך היום לשעות שונות על מנת לייעל את שמיעת התיקים. רבים מהתיקים מסתיימים בהסדרי טיעון שנערכים בין הצדדים – התביעה והנאשם. בית המשפט אינו צד להסדר טיעון. אולם, בניגוד לנטען, הסדר טיעון אינו בהכרח מבטיח לנאשם עונש מקל ולעיתים אף חמור יותר. הסדרי הטיעון מאפשרים למערכת להתנהל באופן יעיל יותר, אולם ככל שהסדר הטיעון אינו הולם את העבירה המיוחסת לנאשם או את מתחם העונש הראוי, בית המשפט רשאי לדחות אותו וכך אכן קורה לעיתים. התעדוף אילו תיקים יוגשו לבית המשפט ומתי מבוצע על ידי גורמי התביעה - האחראים לפתיחת התיק בבית המשפט. בית המשפט דן רק בתיקים אשר הוגשו לו ואינו מתעדף בין תיקים. במסגרת ההליך בית המשפט מכריע בהתאם לראיות האם להרשיע את הנאשם בעבירה שיוחסה לו. רק לאחר החלטה בדבר הרשעה בוחן בית המשפט האם הנאשם הורשע בעבר בעבירות דומות וככל שכן, הדבר רלוונטי לענין העונש שיגזור עליו בית המשפט. התיקים מתנהלים באולם בדלתיים פתוחות וכל מי שמעוניין להתרשם מהאופן בו מתנהלים ההליכים מוזמן להגיע לאולמות בתי המשפט לתעבורה. • כאן חדשות בטיקטוק ◄   / kan_news   • כאן חדשות באינסטגרם ◄   / kan_news   • כאן חדשות בפייסבוק ◄   / kan.news   • להורדת יישומון כאן ◄ https://bit.ly/3pYFZQ2 • להרשמה לערוץ היוטיוב שלנו ◄ https://goo.gl/oVdgEa • לאתר כאן הרשמי ◄ http://www.kan.org.il/