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Hallo zusammen, heute für alle Technikbegeisterten! Da der Motor nach dem Tausch gegen den Alten bei Volllast nicht 100% lief (nur mit Choke), hatte ich mich entschlossen das Ding einmal rauszunehmen und nen Grund reinzubringen. Habe mich belesen, Teile bestellt und entsprechend nach Buch gearbeitet um den Vergaser wieder so hinzubekommen wie es sein soll. Ob mir das gelungen ist, sehr Ihr heute. Viel Spaß dabei. Gruß Thomas P.S.: Die Bemerkungen zu den Ingenieuren, die das ganze Entwickelt haben soll natürlich nicht heißen, dass die Vollpfosten waren. Im Gegenteil! Ich habe ein heiden Respekt vor so viel Entwicklungsgeschick und ihrem Wissen...es ist für den Laien (mich) halt nur sehr schwer nachzuvollziehen. Vor allem wenn man bedenkt mit welchen Mitteln sowas vor 60 Jahren (und länger noch) gemacht wurde. #Wartburg #Vergaser #DDR Aus meiner Garage*: Düsenbohrer: https://amzn.to/2yKiBex Mein Mischöl: https://amzn.to/2SdTVSx Totpunktsucher: https://amzn.to/2Yc72r8 Kamera: https://amzn.to/3bKQv1w Objektiv: https://amzn.to/2zxvE3j Mikro: https://amzn.to/3bTAHJX Motorkran: https://amzn.to/3bHNor1 Kerzen fürn Warti / Wabant: https://amzn.to/3aCfZwp Drehmomenter: https://amzn.to/2VHoIcI Schieblehre: https://amzn.to/2KD9Llx Schlagschrauber: https://amzn.to/3eUxOdE *Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich um Affiliate-Links. Das bedeutet: Wenn du etwas über einen diesen Links kaufst, werde ich am Umsatz beteiligt, ohne das du mehr zahlen musst.