Обзор и тест-драйв Ford Fiesta 1.0 Titanium скачать в хорошем качестве

Обзор и тест-драйв Ford Fiesta 1.0 Titanium

Ford Fiesta последнего поколения был выпущен в 2018 году и пополнил весьма успешную линейку Ford. Смелый семейный облик Ford, увеличенная трапециевидная решетка радиатора и новая отделка фар, придают ему привлекательный и спортивный вид. Под капотом находится знакомый и высоко оцененный 1.0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, развивающий мощность 74 кВт (74 кВт) и крутящий момент 170 Н·м. Хотя доступна и версия этого двигателя мощностью 92 кВт (92 кВт), она поставляется только с механической коробкой передач. В тестовом автомобиле 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает чрезвычайно плавно и плавно, а также предлагает «подрулевые лепестки» для более динамичного вождения. Среди изменений, внесенных в последнюю версию, Ford также уделил особое внимание задней подвеске, что улучшило плавность хода и управляемость автомобиля. В целом, она внушает уверенность и повышает безопасность. Fiesta всегда славилась своей спортивной управляемостью, и в новых версиях она стала ещё более развитой. Я бы описал её как ВЕСЁЛЫЙ автомобиль, хотя и весьма практичный для пятидверного хэтчбека. Возможно, пространство над головой сзади немного страдает из-за эффекта купе/фастбэка, создаваемого резко ниспадающими линиями задней части. Тестовый автомобиль в комплектации Titanium поставляется в полной комплектации уже в стандартной комплектации. Начиная с системы подключения Sync3, которую я неоднократно хвалил как лучшую на рынке. В комплектацию входит 8-дюймовый сенсорный экран с навигацией. Добавьте к этому бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и остановки/старта, климат-контроль, 6 подушек безопасности и многое другое. Если у меня и есть хоть одна претензия к двигателю EcoBoost, так это то, что при активной езде, чтобы насладиться его мощностью, может страдать расход топлива. Во время тест-драйва я попал в одну из самых серьёзных пробок и закончил неделю с расходом 8,0 л/100 км. Я искренне считаю, что это, пожалуй, худший показатель, который среднестатистический владелец может получить при повседневной езде, и в целом считаю это справедливым результатом для автомобиля и его потенциала в плане динамики. Сейчас Fiesta Titanium Auto стоит 319 900 рандов, включая сервисный план на 4 года/60 000 км. #Ford #FordFiesta #GoFurther