SOPLÉ LA JUNTA DE TAPA - ¿POR QUÉ? скачать в хорошем качестве

SOPLÉ LA JUNTA DE TAPA - ¿POR QUÉ?

Parte 9 del corsa, un pendiente que en realidad es apenas posterior al armado del motor (    • RELACIÓN DE COMPRESIÓN (Y armado del corsa)   ) Formas de agradecer (Además de un "SuperGracias") https://cafecito.app/molerpa   / molerpa   Mis redes:   / bymolerpa     / molerpainside   https://x.com/molerpa   / molerpa   Listado de herramientas: Tubos E (torx hembra) encastre 1/2 E18 (cigüeñal corsa) E14 (por las dudas) Tubo 15 y 16 mm (para el escape, dependiendo si cambiaron los bulones) Tubos E (torx hembra) encastre 3/8 o 1/4 E12 (la mayoría de los cobertores) E14 (tapa) Manija de fuerza Torquímetro (chico, que pueda medir 2kgm), Goniómetro 2 extensiones de 1/2 de 6 u 8 pulgadas (tres o uno más largo también viene bien) Juego de llaves torx (T20,25,27, pues hay diferencias según modelo) para sacar cobertor Destornillador Phillips mediano (por si cambiaron éstos tornillos) Llave 15 (tensor poly-v / leva) llave 16 por las dudas para leva Llave crique de 1/2 Crique (gato) , podría ser un Gamma G2915AR Caballete, podría ser un juego de Gamma G2916AR Videos anteriores:    • FUNDÍ EL CORSA      • MALA DECISIÓN HACIENDO EL MOTOR DEL CORSA      • ¡MOTOR ADENTRO! CORSA      • RELACIÓN DE COMPRESIÓN (Y armado del corsa)      • RADIADOR Y ... MOLERPA RESPONDE (8) CORSA      • ¿CHIP AL CORSA? ¿POR QUÉ?   Agradecimientos especiales a los muchos participantes de todo esto, y a la música de ‪@PedroBellora‬ y ‪@alanvispoguitar7840‬ #chevrolet #corsa #fundido #blownaway #motor #roto