У нас вы можете посмотреть бесплатно 【走行音】京葉線・快速103系(東京→蘇我)(MT55A高音) или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
(京葉線おすすめ!) ■【前面展望】京葉線 京葉快速 東京~蘇我 • 【全区間前面展望】京葉線 京葉快速 東京~蘇我 Keiyō Line KeiyōRa... ■「ゆっくりが歌う」パーフェクト京葉線教室 • 「ゆっくりが歌う」JR東日本のパーフェクト京葉線教室 (解説) ベイエリアを貫く、京葉線103系の快走走行音をお聞きください。 後期型モーターであるMT55Aは、高音モーターのサウンドです。京葉線では、よく聞けたように記憶しています。 ※収録は、千ケヨ306編成(モハ103-447収録) JR線でありながら、都心部が地下線(といっても、長大トンネル扱い)であり、103系が地下線を走行していた数少ない例です。 特に、地下駅である越中島駅の通過は、営団地下鉄東西線・南砂町駅の例と同様、貴重なものです。 地上へ出ると、103系の騒音から解放された車内に、落着きとアナウンスが響き、爽快な気分でのベイエリア快走に移ります。 特に荒川河口橋から葛西臨海公園駅にかけては、高規格な線路設備の音がします。 新浦安駅から南船橋駅や、稲毛海岸駅から千葉みなと駅間にかけては、さらなる高速走行にうつり、一層高音域でのサウンドを聞くことができます。 同時期に開業した埼京線でも、当初は103系が使用されていましたが、騒音の関係で早々と引退しました。 翻って京葉線では、JR化後も2005年まで103系が活躍。 これは、もともとが貨物線という計画からもわかるように、沿線に民家が少なく、騒音問題にならなかったためであると考えられます。 もっとも、205系から最新型のE233系への置換えは、京葉線の方が早く、(この理由は私にはわかりませんが、)沿線住民の多い、立派なJR東日本の幹線に成長した、ということに他ならないのではないか、と感じます。