Straßenbahnen / Trams in Leipzig: Die Niederflur-Triebzüge NGT 10 von Solaris скачать в хорошем качестве

Straßenbahnen / Trams in Leipzig: Die Niederflur-Triebzüge NGT 10 von Solaris

English: see below – Vorstellung der Straßenbahn-Gelenkzüge NGT10 von Solaris für Leipzig – Die Gelenkzüge des Typs NGT10 wurden von der Firma Solaris entwickelt. Sie wurden ab Dezember 2016 an die Leipziger Verkehrsbetriebe, LVB, geliefert. Im Jahr 2018 wurde Solaris an die spanische Firma CAF verkauft. CAF entwickelt und produziert selbst Straßenbahnen. Die Firma hatte großes Interesse an den Bussen von Solaris, nicht aber am Straßenbahngeschäft. Die Straßenbahn-Produktlinie– bekannt unter dem Namen Solaris Tramino – wurde daher Ende 2018 an Stadler Rail Polska verkauft. Inzwischen besitzen die LVB 61 Fahrzeuge dieses Typs, teils von Solaris, teils von Stadler produziert. Sie werden oft auf den Linien 16, 3 und 4 eingesetzt. Die NGT10 wiegen 55,1 Tonnen. Sie sind 37,6 m lang und 2,3 m breit, und sie haben 8 Motoren zu je 85 kW, jeweils beide Drehgestelle der Endstücke sind angetrieben. Damit ergibt sich eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Die NGT 10 haben 75 Sitzplätze. Im Inneren fällt vor allem die großzügige Beleuchtung auf. Fast die ganze Decke ist beleuchtet. Über den Drehgestellen der Endwagen gibt es jeweils eine Stufe. Der Mittelbereich ist dagegen durchgehend niederflurig. Die Bahnen wurden von IFS Design aus Berlin gestaltet. IFS hat dafür 2019 die Auszeichnung German Design Award erhalten. Die NGT10 für Leipzig sind die letzte Entwicklung von Solaris im Straßenbahnbereich. Vorher wurden Solaris Tramino in einem anderen Design an verschiedene Straßenbahnbetriebe geliefert, z. B. an die Braunschweiger Verkehrs-Gesellschaft, BSVG. Typisch ist wie bei allen Fahrzeugen von Solaris die nach rechts abgesenkte Frontscheibe. Sie soll dem Fahrpersonal eine bessere Sicht bieten, ist aber auch Designelement bei Solaris. Stadler hat ab 2020 dreiteilige Straßenbahnen für die Stadt Kraków – auf deutsch: Krakau – in Polen geliefert. Zu Beginn der Entwicklung war Solaris noch beteiligt, als Joint Venture mit Stadler. Die Bahnen tragen den Namen Lajkonik, nach der außen abgebildeten Figur. Die Front ist sehr ähnlich wie bei den Leipziger Fahrzeugen von Solaris gestaltet. Diese Form dient dem Fußgängerschutz. Bei den Stadler Lajkonik stammt die Gestaltung allerdings von dem Designstudio büro+staubach. Aufgenommen 2020–2025 Die Clips aus Kraków stammen vom Inhaber des Kanals    / @garethtrooper   Orte / Locations 00:00 Lößnig 01:12 Mitfahrt bis / ride to Moritz Hof 02:04 Marienbrunn, Zwickauer Straße 02:44 Richard-Lehmann-Straße/Zwickauer Straße 03:19 Innenstadt / city centre, Georgiring 04:11 Jahnallee, Unterführung am / underpass at Sportforum 04:37 Wendeschleife Messegelände / reversing loop at fair ground 06:41 Bahnhof Leipzig Messe / Leipzig Messe train station 08:13 Delitzscher Straße / Magnusstraße 08:34 Eutritzscher Markt 10:04 Mitfahrt / ride, Leipzig-Wiederitzsch 11:42 Seehausener Straße / Delitzscher Landstraße 12:19 Leipzig-Stötteritz 14:39 Torgauer Straße 15:24 Braunschweig, Hauptbahnhof / central station 17:26 Kraków, Innenstadt / city centre ---------- English subtitles available – The articulated trams of the type NGT10 were developed by Solaris. They have been delivered to the transport company of Leipzig, LVB, from 2016. In 2018 Solaris was sold to the Spanish firm CAF. CAF develops and produces trams itself. The firm was interested in the buses of Solaris very much, but not in the tram business. Thus, the tram product line – known under the name of Solaris Tramino – was sold to Stadler Rail Polska by the end of 2018. Meanwhile LVB has 61 vehicles of this type, partly built by Solaris, partly by Stadler. NGT10 have a weight of 55,1 tons. They are 37.6 m long and 2,3 m wide, and they have 8 motors of 85 kW each. Both bogies of both end sections are driven. This enables them to reach a maximum speed of 70 km/h. NGT 10 trams have 75 seats. Inside the generous use of light is very striking. Almost the entire ceiling is illuminated. There is a step above each bogie of the end sections. The middle section is completely low-floor. The form of the trams was designed by IFS Design from Berlin. IFS has received the „German Design Award“ for it in 2019. The NGT10 for Leipzig are the last trams developed by Solaris. Before that, Solaris Tramino in another design had been delivered to various tram companies. Typical for all vehicles built by Solaris is the windscreen which is lower on the right side. It is meant to provide better sight for the drivers but it is also a design element for Solaris. Starting in 2020, Stadler has delivered 3-sectional trams to Kraków in Poland. At the beginning of development Solaris participated, as a joint venture with Stadler. The front looks very similar to that of the Solaris trams built for Leipzig. This form was designed for protection of pedestrians. The design of the Stadler Lajkonik, however, is by the design studio büro+staubach. Recorded 2020–2025 Clips from Kraków were provided by the owner of the YouTube channel    / @garethtrooper