Эта РЕАЛЬНАЯ ошибка превратила безопасную посадку Boeing 747 в катастрофу в Гонконге. скачать в хорошем качестве

Эта РЕАЛЬНАЯ ошибка превратила безопасную посадку Boeing 747 в катастрофу в Гонконге.

Эта РЕАЛЬНАЯ ошибка, превратившая безопасную посадку 747 в катастрофу в Гонконге === #авиакатастрофа #катастрофа #авиакатастрофа === Эта РЕАЛЬНАЯ ошибка, превратившая безопасную посадку 747 в катастрофу в Гонконге Полностью исправный Boeing 747 приземляется на одной из самых длинных и безопасных взлетно-посадочных полос в мире. Погода хорошая. Видимость отличная. Никаких системных сбоев. И через несколько секунд после касания самолет уже не на взлетно-посадочной полосе — он в воде. Эта авария произошла не из-за погоды. Дело было не в длине взлетно-посадочной полосы. И дело было не в неисправности самолета. Дело было в том, что произошло после того, как колеса уже коснулись земли. Потому что посадка не означает, что работа закончена. Во многом именно здесь рабочая нагрузка достигает пика. Поэтому давайте замедлимся и шаг за шагом разберем, что произошло. Эта РЕАЛЬНАЯ ошибка превратила безопасную посадку Boeing 747 в катастрофу в Гонконге. Ранним утром 20 октября 2025 года грузовой самолет Boeing 747-400 выполнял плановый ночной грузовой рейс из Дубая в Гонконг. Заход на посадку был стандартным. Самолет летел по системе ILS к взлетно-посадочной полосе 07L, приземляясь в темноте, но в нормальных условиях. Дождя не было. Стоячей воды не было. Загрязнения на взлетно-посадочной полосе не было. Однако вскоре после приземления самолет начал отклоняться от асфальтированного покрытия. Он пересек периметральную дорогу, столкнулся с автомобилем наземной службы, а затем упал в воду. Два человека, находившиеся в этом автомобиле, погибли. Сам самолет был уничтожен. Прежде чем продолжить, важно четко понимать, что не способствовало этой аварии. Эта РЕАЛЬНАЯ ошибка превратила безопасную посадку Boeing 747 в катастрофу в Гонконге. Проблем с видимостью не было. Экипаж мог видеть обстановку на взлетно-посадочной полосе. Внезапных изменений погоды не было. Ветер был умеренным и вполне соответствовал допустимым значениям для Boeing 747. Боковая составляющая ветра была управляемой и значительно ниже тех, к которым самолет и экипаж были сертифицированы. Признаков загрязнения взлетно-посадочной полосы не было. Тормозная система работала нормально. Автоматические тормоза изначально работали точно так, как и ожидалось. И, пожалуй, самое важное, не было никакой автоматизированной системы, управляющей тягой. Ничто в самолете внезапно не решило ускориться самостоятельно. Почему это важно? Потому что когда авария происходит в условиях, которые по сути являются «хорошими днями», объяснение почти всегда смещается от самого самолета.