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218 in Franken im IC- und Nahverkehr

Die Verbindung Nürnberg-Dresden hat eine ganze Reihe Fernverkehrsexperimente hinter sich: während die Interregios stabil über viele Jahre hinweg für den Anschluss der Regionen sorgte, begann das Chaos mit der verspäteten Einsatzfähigkeit der Diesel- ICE. Als "D-Zug" und mit altem Schnellzugwagenmaterial á la Interzonenzug wurde der Ersatzverkehr gefahren, ein Wort, welches zukünftig noch öfter vorkommen sollte. Siehe auch mein Video zum Thema. Schließlich fehlte es den Diesel-ICE an Zuverlässigkeit und Unterstützung seitens der DB AG, weshalb man erst einmal auf 610 zurückgriff und dann auf 612, die in ICE-Farben lackiert wurden. Diese ebenfalls glücklose Einsätze liefen bald aus und schließlich durften 232, 233 und 234 die knappen Fahrzeiten zu halten versuchen, was sogar einigermaßen klappte. Die Ausdünnung der Taktdichte auf 4 Stunden und die erhebliche Fahrzeitverlängerung sorgten für leere Züge, die zuletzt von 218 gezogen wurden. Hier im Video wird auch die gemütliche Fahrweise sichtbar, die sonst im Fernverkehr kaum möglich ist. Damit war der echte Fernverkehr auf der Strecke besiegelt. Bekanntermassen wurde der komplette Verkehr auf 612 umgestellt. Einige Nahverkehrsleistungen konnte ich auch aufnehmen, es gab einen Wendezug der nach Simmelsdorf-Hüttenbach fuhr. Ich stehe meinem Video etwas kritisch gegenüber, denn trotz der schönen Landschaft war es sehr schwierig, ohne genaue Ortskenntnisse auch richtigen Sound der 218 zu erzeugen. Meist rollten die Loks im Leerlauf vorbei, eine Situation, die mich alles andere als zufrieden macht. Interessant ist der Film aber trotzdem, weil an längst vergangene Tage erinnert wird ...