Cara Setel Jarum Skep Karburator скачать в хорошем качестве

Cara Setel Jarum Skep Karburator

karburator motor berbeda-beda jenis saking banyaknya sulit untuk menentukan jenisnya. dikelompokkan menjadi dua untuk motor Indonesia. karburator jenis nya sebagai berikut. 1. Karburator Venturi Berubah - Ubah (Slide Carburettor Or Variable Venturi) yang biasa digunakan untuk motor yang menggerakan skep dengan kabel gas, supra, grand, tiger, megapro primus. 2. Karburator Venturi Tetap (Fixed Venturi) yang biasa dipake untuk mesin kompresor, genset, pemotong rumput. 3.Karburator Kecepatan Konstan (Constant Velocity Carburettor) yang pakai karet vakum skep seperti Vario, beat, megapro monoshock. model variabel venturi atau skep yang ditarik kabel gas ini terdapat kekususan pada jarum skep yang bisa di stel ketinggiannya yang digunakan pada motor jaman dulu. ya karena dulu mikirnya buat motor bisa dipakai puluhan tahun,kalo terjadi keausan bisa stel karburator. beda dengan model karburator sekarang sudah tanpa pengatur ketinggian skep, kayak suprax125, fit x atau revo abs. keuntungan lebih dari jarum skep yang bisa distel maka lebih mudah untuk melakukan penyetelan.tanpa jarum skep yang bisa diubah ubah maka kita perlu ganjel ganjel spuyer. itupun sulit karena jarum skep merupakan jembatan antara spuyer besar MJ main jet dan spuyer kecil PJ atau pilot jet. Update posting terbaru di instagram   / rumputtekichannel   Karburator pada dasarnya memiliki fungsi untuk mengkabutkan bahan bakar agar tercampur dengan baik dengan udara. bahan bakar tidak bisa selalu masuk bercampur dengan baik untuk kevakuman yang selalu berbeda sesuai putaran mesin. oleh karena itu, dibuatlah lubang2 di karburator untuk memastikan kondisi campuran bahan bakar selalu stabil dari putaran rendah sampai putaran tinggi. PJ sebagai lubang pencampuran bahan bakar dan udara di putaran mesin rendah dan MJ senagai lubang pencampuran bahan bakar dan udara di putaran mesin tinggi. kemudian yang di tengah merupakan tanggung jawab stelan angin dan jarum sekep sebagai jembatan antara fungsi PJ dan MJ. Penjelasan lengkap di website utama kami https://www.rumputteki.com secara garis besar berikut urutan kinerja pencampuran bahan bakar di dalam karburator dari putaran rendah ke putaran tinggi. PJ -} putaran stasioner setelan angin -} putaran rendah menengah jarum skep -} putaran mesin menengah ke atas MJ -} putaran mesin atas. keempatnya berangsur angsur membuka dan menutup secara berkesinambungan sehingga tercipta pencampuran yang selalu ideal setiap putaran mesin. ada pula pompa akselerasi yang berfungsi untuk menambah bahan bakar yang telat keluar dari Keempat lubang tersebut ketikagas dibuka secara dadakan. kalo choke sih sebenarnya beda2 bentuknya ada yang sistemnya menutup angin di depan skep agar bensin keluar banyak. ada pula memang memasang jalur sendiri yang biasanya dimanfaatkan agar choke bisa bekerja secara elektronik, choke otomatis. Review part dan alat di bahas di sini    / aripranant   Silakan berbagi pengalaman di sini   / rumputtekichannel   tutorial perawatan motor    / rumputteki   PLAYLIST trik gas enteng    • Trik Gas Enteng   PLAYLIST servis mesin    • Servis mesin   PLAYLIST servis CVT    • servis CVT   PLAYLIST sistem rem    • servis rem   PLAYLIST sistem injeksi dan bahan bakar    • sistem injeksi dan bahan bakar   PLAYLIST kemudi dan kaki kaki    • Kemudi dan kaki-kaki   PLAYLIST tracker alternatif    • treker CVT Alternatif   PLAYLIST reset injeksi    • Reset Injeksi Honda   PLAYLIST kelistrikan motor    • Kelistrikan Motor   #setelkarburator #jarumskep #setelangin PLAYLIST review alat    • Review Alat   PlAYLIST review parts motor    • Review Parts Motor