DE33064 Cevher Treni & Binde 25 Rampa Tırmanışı / Iron ore train, 25‰ Ramp. Taurus Tunnel No.32 скачать в хорошем качестве

DE33064 Cevher Treni & Binde 25 Rampa Tırmanışı / Iron ore train, 25‰ Ramp. Taurus Tunnel No.32

Cevher treni Karaisalı Bucağı tren istasyonundan gelip; Hacıkırı tren istasyonuna ilerliyor. The freight train comes from Karaisalı Bucağı train station Hacıkırı is going to the train station. Tarih / History: 12.09.2019 Saat / Hour: 16:37:05 ➤Location / Konum: 37.199019, 34.952128 https://yandex.com.tr/harita/-/CGDtjA2C Karaisalı Bucağı, Karaisalı,Adana *GENERAL INFORMATION ABOUT ALL TAURUS TUNNELS: For the Berlin-Baghdad Railway, 37 tunnels were built in the Taurus Mountains in 20 years with the technology of 100 years ago. The construction of the Istanbul-Baghdad-Hejaz Railway, where thousands of German citizens, Turks and prisoners of war worked, began with an agreement in 1888 between Sultan Abdulhamid II and Kaizer Willheim II of Germany. Seeing that they cannot overcome the steep Taurus Mountains with their current knowledge and opportunities, German engineers brought high-level construction and railway engineer Nicolas Mavragordato, born in Tarabya but later living in Germany with his family, to Adana. They assigned Nicolas Mavragordato as chief engineer to this project. A total of 37 tunnels were constructed between the Silver Station in Ulukışla and the Durak Station in Adana as part of the Taurus (Toros) Tunnels construction, which began in the early 1900s and lasted 20 years under Mavragordato. The most challenging of these tunnels is the 15 km section between Belemedik-Hacıkırı Stations. The total length of the 12 tunnels in this section is 11.773.15 meters. The total length between Tunnel No. 20 (KM 292.886,20) and Tunnel No. 31 (KM 305.683,40) including viaducts is 12.797.20 meters. So almost the whole route is tunnel Tunnels are completely carved out of hard rock and there is no possibility of collapse, so there is no upper belt covering. The tunnels, which are 3 thousand 794 meters long and 34 meters long, are connected to each other by viaducts. Additional information about the Taurus tunnels: https://www.flickr.com/photos/3963109... === *TÜM TOROS TÜNELLERİ HAKKINDA GENEL BİLGİ: Alman mühendislerce Berlin-Bağdat Demiryolu’nun ulaşımı için Toros Dağları'nda 100 yıl öncesinin teknolojisiyle 20 yılda 37 tünel açılmıştır. Binlerce Alman vatandaşı, Türk'ün ve savaş esirlerinin çalıştığı İstanbul-Bağdat-Hicaz Demiryolu’nun inşaatı, Sultan 2. Abdülhamid ile Almanya Kralı Kaizer Willheim II arasında 1888 yılında yapılan anlaşmayla başladı. Yalçın Toros Dağları'nı mevcut bilgi ve imkânlarıyla aşamayacaklarını gören Alman mühendisler, Tarabya'da doğan, ancak daha sonra ailesiyle Almanya'da yaşamaya başlayan Yunan asıllı Alman vatandaşı yüksek inşaat ve demir yolu mühendisi Nicolas Mavragordato'yu Adana'ya getirerek, baş mühendis olarak atadılar. Mavragordato yönetiminde 1900'lü yılların başında başlayan ve 20 yıl süren Toros Tünelleri inşaatı kapsamında, Ulukışla'daki Gümüş İstasyonu ile Adana'daki Durak İstasyonu arasında toplam 37 tünel yapıldı. Bu tünellerin en zorluları ise Belemedik-Hacıkırı İstasyonları arasındaki 15 kilometrelik bölümdür. Bu bölümdeki 12 tünelin toplam uzunluğu 11.773,15 metre. Viyadükler dahil 20 Nolu Tünel girişinden (KM 292.886,20) ve 31 Nolu Tünel çıkışı (KM 305.683,40) arasındaki toplam uzunluk ise: 12.797,20 metredir. Yani güzergahın neredeyse tamamı tüneldir Tüneller, tamamen sert kaya oyularak yapıldığı ve yıkılma ihtimali bulunmadığı için, üst kemer kaplamaları yoktur. En uzunu 3 bin 794 metre, en kısası 34 metre olan tüneller, birbirine viyadüklerle bağlı. *Locomotive Number / Loko No: DE33064 INFORMATION ABOUT LOCOMOTIVE OR VEHICLE / LOKOMOTİF VEYA ARAÇ HAKKINDA BİLGİ: *Locomotive Number / Loko No: DE33000 *Locomotive Series: GM/EMD – GT26CW-2 (Export version of the SD40-2 https://www.american-rails.com/sd40-2...) *Engine Type / Motor Tipi: EMD 16-645E3C *First year / İlk Üretim Tarihi: 2003 *Total Built / Toplam üretim: 89 *Power (KW) / KW Gücü: 2463 *Power (HP) / Beygir Gücü: 3300 *Manufacturer & Remark / Üretici ve Açıklama: Tülomsaş https://www.tulomsas.com.tr/lokomotif... / General Motors https://www.progressrail.com/en/rolli... type G26CWhttps: https://www.progressrail.com/en/engin... Video Shoot / Videoyu Çeken: Mustafa Pekmez©i 📧 pekmezci@live.de 📧 m.pekmezci.001@gmail.com 📧 m.pekmezci1881@gmail.com