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Renault Alpine V6 turbo '1988

★ルノー アルピーヌ V6ターボに関して 1985年にデビューしたアルピーヌV6ターボは鋼管製バックボーンフレーム、FRP製のボディ、RRエンジンレイアウトを持つフランスを代表するスポーツカーであった。 フランスのコーチビルダー、ウーリエがデザインしたボディはフラッシュサーフェス化され、Cd値は0.28という優秀な値をマーク。またイタリアのマルチェロ・ガンディーニが担当したインテリアは本革張りのシートが奢られ高級化が図られていた。 リアに縦置きされた2.5L、V型6気筒SOHCエンジンはターボチャージャーにより最高出力(200PS/5750rpm)、最大トルク(29.6kgm/2500rpm)を発揮し、5速MTにより0→100km/h　7秒、最高速度(250km/h) に達した。 サスペンションF・Rともダブルウィッシュボーン　コイルでブレーキもF・Rともサーボ付きのディスク、タイヤはフロントが195/50VR15、リアが255/45VR15を装着する。 1989年にはV6ターボをベースとして内外装を上質に仕立てたミッレ・ミリア、1990年には前後のフェンダーをふくらまし、独自のフロントマスクを与えたル・マンといったスペシャルモデルも登場したが1991年にA610ターボにモデルチェンジされた。 ★ Renault Alpine V6 Turbo The Alpine V6 turbo debuted in 1985 was a sports car representing France with a steel pipe backbone frame, FRP body, and RR engine layout. The body designed by French coach builder Uglier is flash surfaced, with an excellent Cd value of 0.28. The interior of Marcello Gandini in Italy was upgraded with genuine leather seats. The 2.5L, V-6 Cylinder SOHC engine placed vertically at the rear exhibits maximum output (200PS / 5750rpm) and maximum torque (29.6kgm / 2500rpm) by turbocharger, 0 → 100km / h 7 seconds by 5-speed MT The maximum speed (250km / h) has been reached. Suspension F / R both double wishbones, brakes and F / R servoed discs, front 195 / 50VR15 and rear 255 / 45VR15. In 1989, special models such as Mille Miglia who made the interior and exterior of the V6 turbo based on the fine quality, Le Mans who inflated the front and rear fenders and gave their own front mask in 1990 also appeared, but in 1991 The model was changed to A610 turbo.