السكك الحديدية السعودية.. قصة بدأت منذ 76 عاماً، وصولاً لقطار الهيدروجين скачать в хорошем качестве

السكك الحديدية السعودية.. قصة بدأت منذ 76 عاماً، وصولاً لقطار الهيدروجين

في منتصف الأربعينات وتزامنا مع إنشاء ميناء تجاري على ساحل الخليج لاستقبال السفن التي تجلب معدات التنقيب عن النفط كان هناك احتياج شديد لوسائل نقل آمنة وسريعة وقليلة التكلفة لنقل البضائع المستوردة لمستودعات أرامكو وبحلول عام 1947 وافق الملك عبدالعزيز بن عبدالرحمن آل سعود على بدء إنشاء خط للسكة الحديد بين الدمام والرياض وفي عام 1951، افتتح الخط في الرياض كأول خط حديدي في المملكة بطول 569 كيلومتراً وبحلول عام 1966 تأسست المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، ليأتي عام 1981، بافتتاح محطات سكة حديد لنقل الركاب في الرياض والدمام والهفوف. وفي عام 1985، تم إنشاء خط حديدي آخر بين الرياض والدمام بطول 449 كيلومتراً، اختصر زمن الرحلة من 420 دقيقة إلى 300 دقيقة وبحلول عام 2006 تأسست الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" مملوكة لصندوق الاستثمارات العامة، وتولت إدارة وتشغيل الخطوط الحديدية لتطلق بين عامي 2011 و2017 خدمــات شــحن المعادن لقطار الشمال بطول 1550 كم لربط مناجم الفوسفات ومناجم البوكسايت بمناطق التصنيع والتصدير في رأس الخير والجبيل والدمام، وخدمات نقل الركاب بطول 1250 كم بسرعة تصل إلى 200 كلم في الساعة اختصرت المسافة بين القريات والرياض لنحو 8 ساعات وفي عام 2018 أنشأت المملكة قطار الحرمين السريع أحد أسرع 10 قطارات كهربائية في العالم سرعته 300 كلم في الساعة على مسافة 450 كيلومترًا، ليختصر زمن الرحلة بين مكة والمدينة التي تستغرق أكثر من 4 ساعات بالسيارة لحوالي ساعتين وفي عام 2021، حلت الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" محل المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، وتغير اسمها لشركة "الخطوط الحديدية السعودية – "سار" لتطلق "سار" في يونيو 2023، أولى الرحلات التشغيلية لقطار المشاعر المقدسة الكهربائي، لنقل الحجاج ‏‎بين عرفات ومزدلفة ومنى‎ في 20 دقيقة فقط، بسرعه 80 كيلومترا في الساعة، ما أسهم في إزاحة 50 ألف حافلة تعمل بالوقود وفي أكتوبر 2023، انطلقت التجارب التشغيلية لأول قطار يعمل بالهيدروجين في السعودية والشرق الأوسط وشمال أفريقيا بالتعاون بين "سار" وشركة ألستوم الفرنسية وهي أول من بدأت تجارب قطارات الهيدروجين بالعالم عام 2018 في ألمانيا وقامت بتشغيلها تجاريا عام 2022، ولها تجارب ناجحة لعشرات القطارات الهيدروجينية في دول مثل إيطاليا، وفرنسا، والسويد القطار يحمل اسم "كوراديا آيلينت "Coradia iLint ويعمل بخلايا وقود الهيدروجين لتوليد الطاقة الكهربائية بدلا من الديزل لا يصدر أي انبعاثات كربونية ملوثة للبيئة، ويمتاز بالهدوء التام، ويمكن تزويده بالوقود السريع في أقل من 20 دقيقة"، وتحقيقه سرعات تصل إلى 140 كيلومترا في الساعة ومسافات تمتد لـ1000 كيلومتر دون التزود بالوقود، وهو ما يزيد 10 مرات على القطارات الكهربائية القطار مزود بأحدث التقنيات الذكية أهمها التخزين المرن للطاقة، والإدارة الذكية لقوة الجر والطاقة المتاحة ما يجعله يحتاج لنصف الطاقة اللازمة لتشغيل قطار الديزل والبالغة نحو 1.2 ميجاواط من الطاقة وتأتي أهمية هذا النوع من القطارات دعماً لخطط السعودية لإنشاء أكبر مصنع لإنتاج الهيدروجين الأخضر في العالم سينتج 600 طن من الهيدروجين الأخضر يوميا بحلول عام 2026 وفي وقت من المتوقع نمو حجم سوق قطارات الهيدروجين عالمياً بمعدل سنوي مركب يتجاوز الـ28% بين عامي 2026 و2035،ليصل حجمه إلى 26.41 مليار دولار بحلول عام 2035.