Тюнинг и удаление CKRA для VW TDI 2.0 турбодизель, тюнинг Malone, выхлопная труба Rawtech PT 3 скачать в хорошем качестве

Тюнинг и удаление CKRA для VW TDI 2.0 турбодизель, тюнинг Malone, выхлопная труба Rawtech PT 3

Это третья часть процесса удаления сажевого фильтра (DPF), клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и мочевины (DEF). Проект начался с того, что клапан EGR вышел из строя и стал смешивать выхлопные газы с охлаждающей жидкостью. Таким образом, выбор стоял между заменой EGR и его полным удалением… Удаление является логичным решением, учитывая, что следующий EGR тоже выйдет из строя, что является распространенной проблемой для этих дизельных двигателей с повышенным уровнем выбросов. Используется прошивка Malone/Tunezilla Stage 2, которая позволяет отключить EGR и/или полностью удалить его из автомобиля. Но любое удаление EGR потребует также удаления сажевого фильтра (DPF). В этой части показан этап полного удаления и демонтажа EGR. Я также упомянул установку активных передних амортизаторов Koni, которую мы сделали одновременно. Датчики, которые отключаются и удаляются при полном удалении: Список отключаемых компонентов (всего 7) При полном удалении/настройке системы обычно отключают следующие компоненты, чтобы блок управления двигателем перестал их контролировать: 1. Датчик температуры выхлопных газов 2 (до сажевого фильтра) 2. Датчик температуры выхлопных газов 3 (после сажевого фильтра) 3. Датчик температуры выхлопных газов 4 (после системы SCR) 4. Датчик NOx: блок управления и датчик, расположенный рядом со средней частью выхлопной трубы. 5. Датчик дифференциального давления сажевого фильтра: тот, что с двумя резиновыми шлангами (расположен рядом с моторным отсеком). 6. Инжектор AdBlue/DEF: заглушка дозирующего клапана. 7. Модуль бака AdBlue/DEF: обычно большой разъем на баке (или можно просто вытащить предохранитель системы DEF). Исключение «Оставаться подключенным» • Датчик температуры выхлопных газов 1 (основной): это датчик, расположенный непосредственно в турбоколлекторе. Оставьте его. Блок управления двигателем (ЭБУ) по-прежнему нуждается в этом датчике для контроля температуры, исходящей от турбокомпрессора, чтобы предотвратить расплавление деталей. • Основной кислородный датчик: расположен в верхней части выпускного коллектора. Он должен оставаться активным для расчетов подачи топлива. Для тех, кто не знает: Согласно закону штата Техас (30 TAC §114.50), все автомобили с дизельными двигателями освобождены от проверки на выбросы вредных веществ по всему штату.