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4月4日到着後、点検整備エアテストを実施した。 完成から20年以上経過し、ほぼ火を入れることなく、展示台のモーターで車輪を回させていたようで、汽笛を含めて改造されており、機関車底部の灰箱の蓋などが撤去されているなど要改修部分があるものの走行自体は可能と判断し翌5日火を入れた試運転を実施した。 単機走行と内回り外回りのトレーラーけん引の加重テストを実施したとろろ、実に精密に作られている機関車で蒸気漏れがなく無駄な蒸気ロスのない優秀な機関車であることが分かった。 作者の思いが作品としてのこの機関車に込められていると感じた。 火を入れてから、軸動ポンプ、蒸気ブレーキ、蒸気式ドレ点コックの作動に不具合を発見したが、長年展示されていた機関車としては想定されたものであった。 埼玉のこの鉄道で整備されたのち、現在建設中の千葉の庭園鉄道に転出する予定