Wie funktioniert die Klappensteuerung am Toyota GT86 / GR86 und Subaru BRZ? скачать в хорошем качестве

Wie funktioniert die Klappensteuerung am Toyota GT86 / GR86 und Subaru BRZ?

Ganz viele von Euch haben gefragt wie die Steuerung der Klappen am GT86, GR86 und BRZ arbeitet. Da wir die erste legale Klappenanlage für diese JDM bauen mussten wir auch eine Steuerung komplett neu entwicklen. Die Grenzwerte von 79dB beim GT86 / BRZ und 75(!)dB beim GR86 sind eine harte Nuss und nur mit extremem Aufwand einhaltbar. Oft bekommen wir zu hören „ ..eine Klappenanlage die erst bei 80kmh auf der Bahn öffnet , braucht keiner ..“, ganz klar sind die gesetzlichen Vorschriften für Abgasanlagen mit variabler Geometrie besonders restriktiv. Es wird das Fahrgeräusch zumeist im 4. Gang gemessen und zusätzlich im 3. +4. eine ASEP Messung verlangt bei der das Geräusch verteilt auf 4 Messungen / pro Gang von 20-80kmh gemessen wird, deswegen ist die hier die Klappe üblicherweise geschlossen. Wir haben aber das System weiter gedacht und eine dynamische, gangabhängige Steuerung entwickelt die es erlaubt im Trackmodus die Klappe im 2. Gang voll zu öffnen und nur im 3.+4. Gang die Klappe im Messzyklus schließt, das prüft der TÜV als worst-case der Geräuschemission. Als Bonus ist dieser legale Modus auch durch 2 mal drücken der ESP Taste einschaltbar, damit nicht immer mit ausgeschaltetem ESP fahren muss. Zurück im Normalmodus sind die Klappen bis 80km/h und 5000min geschlossen und man ganz unauffällig auf der Strasse unterwegs sein, auch das wird im Rahmen einer Vergleichsmessung geprüft. Hier gibt es die Anlage im Shop https://www.dth-turbo.de/ShopEC2/prod...