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PEUGEOT 308 mild hybrid - Tre cilindri e 145 CV basteranno?

Mettiamo alla prova la nuova Peugeot 308 1.2 mild-hybrid, che con il tre cilindri T Gen3 (ex PureTech) è soltanto la prima delle quattro motorizzazioni di cui si compone la gamma. Infatti nel listino Peugeot, come per il SUV 3008 (del quale la 308 costa circa €6000 in meno per ogni versione), si va dalla mild-hybrid in questione (145 CV) fino alla full electric da 156 CV, passando per la 1.6 plug-in da 195 CV e addirittura la 1.5 diesel BlueHdi da 130 CV. Il tutto declinato sulle due carrozzerie berlina e station wagon. Con 4,36 m di lunghezza e prezzi da €34.000 €40.000 per la versione top GT Exclusive, la 1.2 mild-hybrid si posiziona in pieno segmento C, sfidando concorrenti che però generalmente hanno motori più corposi. Il 1.2 T Gen3 pecca della mancanza di un cilindro, ma aiutato dal sistema ibrido leggero a 48V, nonostante un po' di vibrazioni e rumorosità a medi ed alti regimi, riesce a mantenere una buona fluidità di comportamento, anche grazie alla gestione del cambio automatico a 7 rapporti. Il tallone d'Achille più marcato è forse la posizione di guida tipica di Peugeot, con il volante piccolo che rimane al di sotto del quadro strumenti. Trovare il giusto compromesso tra i tre punti della triangolazione può richiedere parecchio lavoro e rimane qualcosa di molto soggettivo e molto legato all'altezza del guidatore. Visita il nostro sito: www.automoto.it Iscriviti al canale:    / redazioneautomoto   Facebook:   / automoto.it   Instagram: https://www.instagram.com/automoto_it... Twitter:   / automoto_it   TikTok:   / automotoit   Whatsapp: https://bit.ly/47CNr3k