余承东“大嘴”再喷小米，究竟是行业洞察还是吃不到葡萄说葡萄酸？揭秘华为五界内耗与雷军创始人光环下的残酷真相。 скачать в хорошем качестве

余承东“大嘴”再喷小米，究竟是行业洞察还是吃不到葡萄说葡萄酸？揭秘华为五界内耗与雷军创始人光环下的残酷真相。

付费频道订阅：   / @storytellerfan   文字版地址：https://lukefan.com/2025/06/03/%e4%bd... 啊啊啊啊啊！家人们！余承东又出来放炮了！这次直接点名小米，酸味都快溢出屏幕了！我真的要疯了，这种汽车圈的battle也太好嗑了吧！不允许有人没听过这波大瓜！赶紧跟我一起围观！ 先说重点！在最近的未来汽车先行者大会上，余大嘴直接开喷，说有些外行造车一辆车就爆了，营销能力逆天，暗指小米SU7卖疯了！还吐槽行业内卷，智驾标准不合理，摆明自己是第一梯队，别人都是“吹牛逼”！结果小米不甘示弱，雷军和卢伟冰直接回应：“诋毁本身就是一种仰望！”这波反击绝了！ 来，咱们细嗑几点： 1. *余承东为啥酸小米？* 小米SU7一上市就卖爆，月交付2.8万，20万以上单车型冠军！而华为的问界M5当年用了87天才破万，余大嘴能不眼红吗？ 2. *智驾之争谁更牛？* 余承东说自己智驾遥遥领先，结果国家新规把“智驾”改“辅助驾驶”，小米还推波助澜，余大嘴直接气炸！ 3. *品牌营销的差距！* 雷军是创始人，全集团力挺小米汽车，余承东只是职业经理人，内部还被敲打，连华为品牌都用不了，能不酸吗？ 说真的，我看完这场battle只想喊：余大嘴，你要是能像雷军一样单干，早就躺赢了吧！但这波吐槽也太真实，行业内卷谁不头疼？价格战、产能过剩，车企都快卷成麻花了！ 家人们，你们站华为还是小米？快来评论区说说你的看法！我真的嗑到停不下来！顺便提醒一句，这种大瓜不收藏会后悔的！都给我冲！🔥 余承东“大嘴”再喷小米，究竟是行业洞察还是吃不到葡萄说葡萄酸？揭秘华为五界内耗与雷军创始人光环下的残酷真相。 余承东（于大嘴）在未来汽车先行者大会上再度“开炮”，直指小米与雷军，引发“吃不到葡萄说葡萄酸”的讨论。他痛陈华为鸿蒙智行旗下问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、上界（上汽）“五界”过多难以聚焦，并暗讽小米SU7仅凭营销爆红，更对其智能驾驶领先地位因行业标准调整（L3/L4自动驾驶发展受限）而受挫表示不满，认为这使得他曾引以为傲的“遥遥领先”优势被削弱。此番言论揭示了华为内部多条造车路线的拉扯，以及余承东作为CEO而非创始人在品牌使用与战略推行上的无奈。相较之下，小米SU7在雷军创始人光环下势如破竹，产能成为其甜蜜的烦恼。文章进一步探讨了汽车行业的价格战与内卷现状，点出比亚迪、奇瑞等老牌车企面临的库存积压困境，以及国家层面反内卷政策对市场的影响，华为的多元合作亦难免卷入其中。 00:00:00 余承东近期言论引发关注 00:00:22 余承东谈华为汽车“五界”战略上限 00:00:43 “五界”战略面临的品牌赋能与平衡难题 00:01:09 华为“五界”合作伙伴及合作现状 00:02:17 奇瑞承认在与华为合作初期的失误 00:02:50 余承东评论小米：外行造车与营销能力 00:03:35 余承东批评部分车企牺牲质量打价格战 00:03:47 余承东谈智能驾驶：批评L3标准不合理 00:04:51 余承东直言：若能用华为品牌早已“躺赢” 00:05:16 小米回应余承东言论：“诋毁是种仰望” 00:06:36 雷军回应引发热议，社交媒体动态受关注 00:07:06 小米SU7五月交付量及市场表现 00:07:41 分析余承东抱怨根源：CEO与创始人的身份差异 00:08:30 华为造车的三条路线及其内部竞争 00:09:50 对比华为问界M5与小米SU7的首次亮相 00:11:31 余承东与雷军的处境对比：职业经理人 vs 创始人 00:14:20 余承东学习小米模式的根本：成为创始人 00:15:02 余承东真正羡慕的是创始人的自主权 00:15:30 汽车行业动态：国家整顿内卷与价格战 00:16:02 华为汽车战略的持续内耗与挑战 00:16:39 小米汽车的“顺势而为”战略与挑战 00:17:08 国家“反内卷”政策的真实打击目标 00:17:51 老牌车企面临的产能过剩与库存压力 00:18:14 华为因其合作模式受“反内卷”政策影响 00:18:38 华为智能驾驶优势因政策调整受挫 00:19:20 总结：余承东言论背后的行业观察 *余承东“酸葡萄”言论引热议，华为与小米造车路径差异显著* 在第三届未来汽车先行者大会上，华为余承东（绰号“于大嘴”）公开吐槽行业现状，被外界解读为“吃不到葡萄说葡萄酸”。他主要抱怨以下几点： 1. **“五界”合作难题**：华为通过鸿蒙智行与赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（尊界）、上汽（上界）合作，但合作方各有主见，导致资源分配困难。例如奇瑞初期不配合华为方案，销量惨淡后被迫调整；尊界S800定价百万，与华为门店定位不符，前景存疑。 2. **暗讽小米“外行爆款”**：余承东称某些外行靠品牌营销“一款车就爆了”，矛头直指小米SU7。小米首月锁单8万辆，远超华为问界M5（87天交付破万），且雷军以创始人身份全集团协同，而余承东因华为内部路线分歧（配件供应、华为Inside、鸿蒙智行三派竞争）屡受掣肘，甚至被禁止使用“华为汽车”品牌。 3. **智驾标准争议**：余承东炮轰国家L3标准“向差生对齐”，认为华为智驾本可拉开差距，但小米车祸事件推动政策收紧（禁用“智驾”一词），削弱华为优势。 **核心矛盾**：余承东真正羡慕的是雷军的“创始人自由度”——华为内部多条路线内耗，他无法像雷军那样“赌上全部身家”统一战略。而小米凭借创始人权威、全集团资源倾斜及精准营销快速崛起，华为则受制于合作方博弈和品牌限制。 **行业背景**：国家整顿“价格战内卷”，主要针对比亚迪、奇瑞等传统车企的库存压力，华为、小米虽受影响较小，但华为智驾优势被政策平抑，加剧余承东焦虑。 **总结**：余承东的抱怨实为对华为造车困境的无奈——品牌赋能受限、内部战略分裂、合作方难以驾驭。而小米的爆发恰恰凸显了“创始人驱动”与“职业经理人受限”的差距，酸葡萄心理背后，是华为造车模式的结构性挑战。 欢迎加入Discord讨论服务器：   / discord