Как выбрать правильный отбойник для пересадки: Timbren против Sumo Springs против Toyota скачать в хорошем качестве

Как выбрать правильный отбойник для пересадки: Timbren против Sumo Springs против Toyota

0:26 Основы отбойников 1:00 Усложняем отбойники 2:42 Впечатления от внедорожных отбойников Timbren Active 3:05 Впечатления от пружин картера 3:27 Штатный отбойник Tacoma 4:44 Сравнение высот стека 5:17 Характеристики Timbren 6:16 Тест на сжатие Timbren 7:35 Характеристики пружин Sumo 8:48 Тест на сжатие пружин Sumo 9:03 Сравнение компрессий 9:34 Пружина Sumo мягче 10:36 Передний отбойник с пружиной картера 11:51 Выводы ПРОТЕСТИРОВАННЫЕ ТОВАРЫ Пружины Sumo для Toyota Tacoma: https://amzn.to/3wlbpU4 [ПЛАТНАЯ ССЫЛКА} Активные внедорожные отбойники Timbren: https://amzn.to/4bBaij9 [ПЛАТНАЯ ССЫЛКА] Бампер с листовой рессорой Toyota: https://parts.camelbacktoyota.com/oem... ОСНОВНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОТБОЙНИКАМ 1. Вам определённо нужны отбойники. 2. Отбойники — это резиновые детали, которые предотвращают контакт металлических поверхностей при наезде вашего автомобиля или грузовика на ДЕЙСТВИТЕЛЬНО большую неровность. 3. Ваш автомобиль поставляется с ними с завода. 4. Если вы не любитель экстремальных условий или просто не любите всё усложнять, ваши стандартные отбойники будут работать отлично. Если вы хотите усложнить всё по-настоящему, вот что вам нужно знать. На нашей Tacoma установлена ​​подвеска Old Man Emu BP-51, включая амортизаторы и пружины. Поэтому дорожный просвет примерно на 6 см больше заводского. ПОЧЕМУ ВАМ МОГУТ ПОНАДОБИТЬСЯ ДРУГИЕ ОТБОЙНИКИ Многие лифт-комплекты поставляются с проставкой, которая перемещает отбойник ближе к оси. Это предотвращает проседание амортизаторов, поскольку длина в сложенном состоянии превышает зазор штатного отбойника. Это может привести к проседанию амортизатора, что может быть неприятным в зависимости от амортизатора. Комплект Old Man Emu не требует модификации отбойников. В инструкции не указано и не рекомендуется модифицировать отбойники. В спецификации указано, что он совместим с нулевым лифтом, а длина амортизатора в сложенном состоянии всего на 2,5 см больше, чем у штатного. Так что, если вы предпочитаете не усложнять, можете остановиться на этом и продолжать использовать штатные отбойники. Активные внедорожные отбойники Timbren https://amzn.to/4bBaij9 Несколько лет назад я установил резиновые отбойники Timbren, чтобы облегчить эту ситуацию. Вы можете посмотреть видео, где я об этом рассказываю. Суть в том, что, хотя Timbren и позиционирует эти отбойники как более мягкие, чем стандартные, это не так. Когда машина в них врезается, возникает вибрация и тряска, и мне это не нравится. Пружины Sumo https://amzn.to/3wlbpU4 Несколько месяцев назад компания Super Springs наткнулась на моё видео и спросила, не хочу ли я попробовать их продукцию Sumo Springs. Sumo Springs — это отбойники из микропористого пенополиуретана. Они выпускаются трёх разных плотностей в зависимости от веса вашего автомобиля. Некоторые пружины картера могут использоваться для постоянной нагрузки, например, для перегрузки, но для моих целей это просто отбойник. БАМПЕР TOYOTA НА ЛИСТОВОЙ РЕССОРЕ https://parts.camelbacktoyota.com/oem... Итак, давайте сравним. Штатный отбойник короткий и изготовлен из очень жёсткой резины, поскольку он предназначен для смягчения сильных ударов. Толщина резины составляет около 61 мм. Отбойник Timbren изготовлен из похожей чёрной резины, но внутри полый и имеет гофрированную структуру, что делает его мягче цельной резины. Он гораздо выше (95 мм) и разработан для более раннего срабатывания в процессе хода, чтобы распределить усилие торможения на большее расстояние и время. Пружина Sumo ещё выше (139 мм) и изготовлена ​​из совершенно другого материала – микропористого полиуретана, обладающего меньшей упругостью для смягчения резких отскоков – именно то, что я искал. ОБСУЖДЕНИЕ Я езжу около месяца с пружинами Sumo на водительской стороне и отбойниками Timbren на пассажирской. Я определённо заметил, что нижняя часть амортизатора у Timbren более жёсткая. В полуколичественном выражении пружины Sumo на 1 см тоньше при полном сжатии и сжимаются на большем расстоянии, поэтому они заметно мягче и теоретически обеспечивают больший ход оси при наезде на неровности. Пружина Sumo действительно оправдывает себя, и я определённо рад, что перешёл на них. Несмотря на то, что подвеска немного выше, она воздействует на большем расстоянии, что делает её эффект гораздо менее заметным. Кроме того, материал не так быстро восстанавливает форму, что делает ощущения от неё гораздо приятнее. Если говорить по существу, ни Timbren Active Off-Road Bump Stops, ни Sumo Springs не являются отбойниками, а представляют собой пружины, предотвращающие перегрузку. Они предназначены для усиления работы листовых рессор при загрузке автомобиля, чтобы избежать чрезмерного проседани...