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Airbus H160 | Landing at Nancy Essey Airport

🌍 Nancy- Essey airport (ENC/LFSN) The Airbus Helicopters H160 is a medium utility helicopter developed by Airbus Helicopters. It is intended to replace the AS365 and EC155 models in the firm's lineup. The H160 is one of the world’s most technologically advanced helicopters, designed and built to deliver the highest levels of operational safety while providing unmatched comfort for rotorcraft in its class. The H160 is the first helicopter to feature the Blue Edge five-bladed main rotor. This incorporates a double-swept shape that reduces the noise generation of blade-vortex interactions (BVI), a phenomenon which occurs when the blade impacts a vortex created at its tip, resulting in a 3–4 dB noise reduction and raising the effective payload by 100 kg (220 lb) compared with a scaled Eurocopter AS365 Dauphin rotor design. Aerodynamic innovations include a biplane tailplane stabiliser for greater low speed stability, and a quieter canted fenestron which combined produce an extra 80 kg of lift. The H160 is the first civilian helicopter to utilise a canted fenestron anti-torque tail rotor. The H160 is powered by two Turbomeca Arrano turboshaft engines. General characteristics Crew: 1/2 Capacity: 12 Length: 13.96m (45 ft 10 in) Width: 3.54m (11 ft 7 in) Height: 4.91m (16 ft 1 in) Empty weight: 4,050 kg (8,929 lb) Max takeoff weight: 6,050 kg (13,338 lb) Useful load: up to 2,000 kg (4,409 lb) Fuel capacity: 1,120 kg (2,469 lb) Powerplant: 2 × Safran Arrano 1A turboshaft engines, 955 kW (1,280 shp) each Performance Cruise speed: 255 km/h (158 mph, 138 kn) Range: 880 km (550 mi, 475 nmi) Endurance: 4 h 30 min with standard fuel tanks Service ceiling: 6,096 m (20,000 ft) , 9,300 ft (2,835 m) hover ceiling IGE L'Airbus Helicopters H160 est un hélicoptère utilitaire moyen développé par Airbus Helicopters. Il est destiné à remplacer les modèles AS365 et EC155 dans la gamme du constructeur. Le H160 est l’un des hélicoptères les plus avancés technologiquement au monde, conçu et construit pour offrir les plus hauts niveaux de sécurité opérationnelle tout en offrant un confort inégalé pour les giravions de sa catégorie. Le H160 est le premier hélicoptère équipé du rotor principal à cinq pales Blue Edge. Celui-ci intègre une forme à double flèche qui réduit la génération de bruit des interactions pale-vortex (BVI), un phénomène qui se produit lorsque la pale heurte un vortex créé à son extrémité, ce qui entraîne une réduction du bruit de 3 à 4 dB et augmente la charge utile effective de 100 kg (220 lb) par rapport au rotor de l’Eurocopter AS365 Dauphin à la même échelle. Les innovations aérodynamiques comprennent un stabilisateur d'empennage biplan pour une plus grande stabilité à basse vitesse, et un fenestron incliné plus silencieux qui, combinés, produisent 80 kg de portance supplémentaire. Le H160 est le premier hélicoptère civil à utiliser un rotor de queue anti-couple fenestron incliné. Le H160 est propulsé par deux turbomoteurs Turbomeca Arrano. Caractéristiques générales Equipage : 1/2 Capacité : 12 Longueur : 13,96 m Largeur : 3,54 m Hauteur : 4,91 m Poids à vide : 4 050 kg Masse maximale au décollage : 6 050 kg Charge utile : jusqu'à 2 000 kg Capacité de carburant : 1 120 kg Groupe motopropulseur : 2 × turbomoteurs Safran Arrano 1A, 955 kW (1 280 shp) chacun Performance Vitesse de croisière : 255 km/h (158 mph, 138 nœuds) Portée : 880 km (550 mi, 475 nmi) Endurance : 4 h 30 min avec des réservoirs standards Plafond de service : 6 096 m (20 000 ft), plafond stationnaire de 9 300 ft (2 835 m) IGE Please, subscribe for more content.    / @foxxray54   ALL RIGHTS RESERVED BY Foxxray© #shorts #youtubeshorts #instagram