History of the Kawasaki KX60 1983-2002 скачать в хорошем качестве
History of the Kawasaki KX60 1983-2002
10 years ago
Kawasaki Heavy Industries (Business Operation)
KX60
Kawasaki KX60
Kawasaki KX 60
KX 60
Kawasaki KX
Two-stroke Engine (Invention)
2-Stroke Dirt Bike
Dirt Bike
Motocross
History of the KX60
History of the KX 60
DirtBikeDudeZ
3-Wheeler
Quads
3-Wheeler conversion
4-Wheeler
4-Wheeler conversion
Dirt bike collection
Vintage Dirt Bike
Vintage Motocross
Cross
Suzuki
Yamaha
Honda
Honda CR60
History of the
History of the Honda CR500
History of the Kawasaki KX500
KX80
Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
Повторяем попытку...
Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: History of the Kawasaki KX60 1983-2002 в качестве 4k
У нас вы можете посмотреть бесплатно History of the Kawasaki KX60 1983-2002 или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
-
Информация по загрузке:
Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон History of the Kawasaki KX60 1983-2002 в формате MP3:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
History of the Kawasaki KX60 1983-2002
The History of the Kawasaki KX 60 from 1983 to 2002. SUBSCRIBE for more infos annd tips about KX60´s KX80´s KX100´s ;) Flaws: cylinder ports vary, crankcase plugs leak, forks too soft Fixes: adjust cylinder ports, epoxy the plugs, install Terry fork kit Best Value Mods: Engine: cylinder porting, Boyesen dual-stage reeds Suspension: Terry fork kit and stiffer springs Engine: The only significant changes to this engine have been igniter boxes with different ignition curves. I recommend mods such as raising and widening the exhaust ports and grinding by-pass ports in the intake sleeve of the cylinder. Those mods work well, and we have some updates that include raising the crankcase compression ratio. In the USA the latest rage is to overbore the cylinder 2mm, and plate it to fit a Wiseco Pro-Lite piston 648P8. That´s possible because the AMA rules allow cylinders to be overbored 2mm. It´s possible to fit a centrifugal clutch to a KX60, to help a rider make the transition from automatic to shifting on a larger bike. !!!KEEP ON BRAAAAPIN!!! DirtBikeDudeZ
Comments
![Страндбисты: 34 года искусственной эволюции «пляжных зверей» [Veritasium]](https://image.4k-video.ru/id-video/AMAfX8rqSMM)
