AUTOCLISMO - COMO REPARAR OU SUBSTITUIR O MECANISMO DO AUTOCLISMO | BLINKER🔧🔧🔧 скачать в хорошем качестве

AUTOCLISMO - COMO REPARAR OU SUBSTITUIR O MECANISMO DO AUTOCLISMO | BLINKER🔧🔧🔧

#BLINKER#REPARARUMAUTOCLISMO#INSTALADORES Se queres adquirir este produto ou ter mais informação, podes contatar-nos… ☎ 21 911 2530 📧 blinker@blinker.pt *************************************** Subscreve-te ao nosso canal: https://www.youtube.com/user/BlinkerP... *************************************** Um dos principais problemas de um autoclismo danificado é o desperdício excessivo de água. Se observarmos que a água da sanita não está parada existindo sempre um fluxo de água, pode significar que o nosso autoclismo está avariado. 0:11 - Inicio do vídeo 0:29- Como desmontar o mecanismo completo 1:22- Como montar o mecanismo completo 2:57- como colocar o botão de descarga 3:02 - Opção 1 - Botão raso 3:10- Opção 2- Botão saliente 3:21- instalação do mecanismo ao botão de descarga 3:44- Como substituição só o mecanismo superior por fuga Para começar, vamos extrair o botão, e retirar a tampa superior. Fechamos a torneira de segurança do autoclismo ou o fornecimento geral de água se não existir uma torneira individual. Descarregamos o autoclismo. Neste caso iremos proceder à substituição de todo o autoclismo, ou seja, o mecanismo interior e o depósito de água. Começamos por remover a parte superior do mecanismo. Normalmente temos duas patilhas que o desprendem da base, mas em alguns casos também podemos ter um sistema de rosca de 1/4 de volta. Seguidamente desmontamos o corpo da boia de enchimento, desconectamos o tubo de entrada de água e retiramos o corpo do autoclismo retirando a porca de plástico. Para separar o depósito de água da sanita, precisamos desapertar os dois parafusos que normalmente estão situados no interior do autoclismo na parte inferior. Uma vez retirado o autoclismo, desmontamos a base antiga e colocamos a nova. Apertamos a porca para que a junta tórica exerça a pressão máxima na base do depósito de modo a garantir total estanquidade. Voltamos a instalar o depósito de água colocando previamente a junta tórica e colocamos os dois parafusos que unem as duas partes. É aconselhável substituí-los completamente ou no mínimo substituir os o-rings. Recomendamos que não aperte os parafusos de uma só vez, sugerimos que os mesmos sejam aparafusados alternadamente de forma que o depósito fique equilibrado. Voltamos a colocar o mecanismo da boia de enchimento. Colocamos o sistema superior do mecanismo do autoclismo. Podemos regular o nível de água, caso o mecanismo o permita. Verificamos que não há fugas de água na base do autoclismo. Devemos verificar a estanquidade através de várias descargas do autoclismo para que a junta do mecanismo se ajuste hermeticamente à base. Agora vamos colocar o botão de descarga. Neste mecanismo, temos duas opções para colocar o botão. Depende da altura do depósito. Colocamos o botão raso ou o botão saliente. Instalamos o mecanismo com o cabo tanto no mecanismo do autoclismo como no botão de descarga. Por último, verificamos o sistema por completo. Também pode substituir o mecanismo superior do autoclismo numa situação em que apenas a junta da válvula está danificada, originando uma fuga de água. Em alguns sistemas, a junta pode ser substituída sem que seja necessário substituir o mecanismo completo. ************************************** Gostou? Então click em "gosto", comparte e/ou deixa-nos um comentário. Muito obrigado por ser seguir-nos! E se ainda não nos segue “subscreva-se”. Esperamos por si no próximo vídeo ************************************************ Descubra este produto na nossa web: 📌 https://blinkergroup.com/pt-pt/