ESTUDIO LICITACIONES DE OBRA - COEX NUDOS DE CARRETERAS скачать в хорошем качестве

ESTUDIO LICITACIONES DE OBRA - COEX NUDOS DE CARRETERAS

ESTUDIO | OBRA PÚBLICA somos una consultoría de ingeniería enfocada al estudio de obras y servicios en fase de licitación, con más de 10 años de experiencia, realiza estudios de servicios de conservación y explotación de carreteras en sectores distribuidos por toda España, tanto en carreteras nacionales como en autovías y convencionales. El primer bloque del estudio se centra en la seguridad vial operativa. Definimos cómo se trabaja con tráfico abierto en un entorno de alta densidad y maniobras complejas: implantaciones tipo de señalización en ramales, cierres parciales por carril, balizamiento y vehículos de protección, y ventanas de trabajo preferentes —nocturnas o en valle— para minimizar riesgos. En la memoria de licitación incorporamos protocolos de actuación ante incidencias típicas de nudo: accidente en trenzado, vehículo averiado en carril de cambio, caída de carga o choque contra barrera, estableciendo tiempos de respuesta, coordinación desde el COEX, y procedimientos de señalización y retirada que eviten el efecto dominó sobre el conjunto del enlace. En firmes, el nudo se estudia como un conjunto de zonas de solicitación extrema. En ramales de entrada y salida, glorietas de conexión y tramos de trenzado aparecen frenadas, aceleraciones y esfuerzos tangenciales que generan roderas, deformaciones, pulimento y fisuración. Analizamos el tipo de deterioro esperado y definimos la estrategia de conservación: bacheo y reparaciones inmediatas en puntos peligrosos, sellado de fisuras y tratamientos superficiales para recuperar macrotextura, y, cuando procede, regularizaciones, fresados y reposiciones de rodadura por paños. En licitación detallamos cómo se ejecuta: secuencias por carril, continuidad de itinerarios, juntas de construcción, compatibilidad con barreras y arcenes, y controles de calidad de temperatura, compactación, regularidad y adherencia, porque en un nudo una pérdida de textura o un escalón en junta tiene impacto directo en accidentalidad. El drenaje es el segundo gran condicionante. Los nudos concentran superficies impermeables, cambios de pendiente y puntos bajos; un imbornal colmatado o una arqueta hundida puede provocar encharcamientos, hidroplaneo y salidas de vía. Estudiamos el drenaje puntual y longitudinal: cunetas de hormigón, bajantes, imbornales, arquetas, colectores y su conexión con obras de drenaje transversal. El tercer bloque es señalización, balizamiento y sistemas de contención. En grandes nudos la lectura del trazado por el conductor depende de una señalización impecable: señales verticales, paneles direccionales, balizamiento, captafaros y marcas viales con alta retrorreflectancia. Estudiamos inventarios, niveles de degradación y riesgos asociados, y planificamos reposiciones prioritarias en preavisos, bifurcaciones, gore y carriles de salida. Para barreras y pretiles, definimos protocolos de reparación por impacto con respuesta rápida, incluyendo retirada de elementos deformados, reposición de postes, verificación de anclajes y transición entre sistemas, y control del estado en puntos de choque recurrente. La conservación de vegetación en un nudo tiene un objetivo claro: visibilidad y seguridad. Estudiamos taludes, isletas, medianas y márgenes interiores de ramales, priorizando triángulos de visibilidad, lectura de señales y zonas donde la vegetación invade drenajes. Programamos siegas y desbroces por campañas, con equipos ligeros y señalización de obra móvil, y definimos gestión de restos para evitar arrastres a imbornales. En paralelo, incorporamos mantenimiento de pantallas acústicas, cerramientos y elementos auxiliares cuando forman parte del inventario del nudo. La vialidad invernal y la gestión de episodios meteorológicos adversos se tratan como operación crítica. En enlaces complejos, la combinación de hielo, nieve o lluvia intensa con maniobras de cambio de carril incrementa exponencialmente el riesgo. Definimos rutas de tratamiento priorizadas en ramales y trenzados, puntos de salmuera o fundentes, y protocolos de activación desde el COEX por umbrales. Incorporamos además la estrategia de gestión de colas: señalización previa, reducción de velocidad, y coordinación para habilitar puntos de embolsamiento o apartaderos cercanos si el nudo sirve de acceso a corredores con riesgo de bloqueo. En estructuras y elementos singulares del nudo —pasos superiores e inferiores, muros, pantallas, drenajes del tablero— definimos inspecciones y mantenimiento preventivo: limpieza de desagües, revisión de juntas, reparación de desconchones y verificación de pretiles. Si el nudo incluye túneles o pasos cubiertos, incorporamos mantenimiento de instalaciones, drenaje interior, iluminación, ventilación y protocolos de intervención, con prioridad a la disponibilidad y a la seguridad del usuario.