Day 1 - Albanian tour - Sarajevo - Durmitor -Podgorica скачать в хорошем качестве

Day 1 - Albanian tour - Sarajevo - Durmitor -Podgorica

Sarajevo – Foča – Kanjon rijeke Pive – NP Durmitor – Kanjon Morače – Podgorica Dionica od Foče prema crnogorskoj granici tehnički je vrlo zanimljiva jer prati tok rijeke Drine, a zatim prelazi na sustav Pive. Ulazak u kanjon Pive znači ulazak u jednu od inženjerski najzahtjevnijih cesta u regiji. Cesta P14 i povezane lokalne dionice probijene su kroz gotovo okomite vapnenačke stijene, s više od 50 kratkih tunela, od kojih su mnogi nenasvijetljeni i bez završne obloge. Specifičnost je da su pojedini tuneli doslovno “izrezani” u stijeni bez betonske obloge, što zahtijeva dodatnu pažnju zbog vlage i promjenjive podloge. Kanjon Pive dubok je preko 1.000 metara, a umjetno Pivsko jezero nastalo je izgradnjom brane Mratinje 1970-ih. Manje je poznato da je zbog izgradnje brane kompletan manastir Piva rastavljen kamen po kamen i premješten na višu lokaciju. Sama cesta uz jezero nudi kombinaciju brzih, preglednih zavoja i sporijih tehničkih sekcija uz liticu, što je čini posebno atraktivnom za motocikliste – podloga je u pravilu solidna, ali zahtijeva preciznu liniju zbog promjenjive širine kolnika. Ulazak u NP Durmitor znači prelazak na potpuno drugačiji reljef. Visoravan se nalazi na prosječnoj nadmorskoj visini oko 1.500 m, a najviši vrh Bobotov Kuk doseže 2.523 m. Cesta R16 (Žabljak – Trsa – Plužine) prolazi kroz sedlo Sedlo na približno 1.907 m, što je jedna od najviših asfaltiranih točaka u Crnoj Gori. Specifičnost Durmitora je nagla promjena mikroklime – i usred ljeta temperatura može pasti 10–15 °C u odnosu na kanjon. Asfalt je većinom dobar, ali na pojedinim dijelovima ima valovitosti zbog smrzavanja i odmrzavanja tla. Durmitor je popularan među motociklistima jer kombinira otvorene planinske platoe s dugim preglednim zavojima i minimalnim prometom izvan špice sezone. Ono što mnogi ne znaju jest da je veći dio ceste izgrađen relativno kasno, a pojedini segmenti su do 2000-ih bili makadamski. Danas je to jedna od tehnički najugodnijih visokoplaninskih vožnji na Balkanu, bez ekstremnog prometa kakav se susreće u Alpama. Silazak prema Podgorici vodi kroz Kanjon Morače, koji je geološki jednako impresivan kao Piva, ali infrastrukturno zahtjevniji. Magistrala M2 usječena je u stijenu, s nizom galerija i zaštitnih betonskih konstrukcija protiv odrona. Zanimljiv podatak je da je dio trase projektiran još u vrijeme Kraljevine Jugoslavije, ali je ozbiljno moderniziran tek u drugoj polovici 20. stoljeća. Kanjon doseže dubinu od oko 1.000 metara, a promjene ritma vožnje su česte: kratki pravci, oštri zavoji i suženja kolnika. Ova dionica popularna je među vozačima jer u relativno kratkom razmaku nudi tri potpuno različita tipa terena: uski kanjon s tunelima (Piva), visokoplaninsku visoravan (Durmitor) i duboki riječni klanac s magistralnim profilom (Morača). Tehnički gledano, riječ je o ruti koja traži koncentraciju, ali nagrađuje stabilnim asfaltom, umjerenim prometom i kontinuiranom dinamikom zavoja. Za motocikliste koji traže kombinaciju inženjerski impresivne ceste i prirodne topografije bez masovnog turizma, ova trasa predstavlja jednu od najozbiljnijih i najraznovrsnijih planinskih vožnji u jugoistočnoj Europi. ENG Foča – Piva Canyon – Durmitor – Morača Canyon – Podgorica From Foča, the road enters Piva Canyon, where the P14 is carved directly into steep limestone cliffs. The route includes over 50 short tunnels, many unlit and cut through raw rock. Changing light conditions and narrow sections require constant focus. Piva Lake was formed after the 1970s dam construction, and the historic Piva Monastery was relocated stone by stone before the valley was flooded. Entering Durmitor National Park shifts the terrain to a high-altitude plateau around 1,500 meters. The R16 crosses Sedlo pass at approximately 1,907 meters, one of Montenegro’s highest paved points. Rapid temperature changes are common, and some surface irregularities appear due to freeze–thaw cycles. The open alpine landscape and light traffic make this stretch especially attractive for riders. The descent through Morača Canyon toward Podgorica follows the M2, cut into vertical rock walls and protected by galleries against rockfall. With canyon depths of around 1,000 meters and constantly changing corner rhythm, this section demands precision but rewards with continuous technical riding. Within one corridor, this route combines tunnel-lined canyon roads, high mountain passes, and dramatic river gorges—making it one of the most varied mountain rides in Southeast Europe.