Fly To Fabbrica abbandonata BUGATTI скачать в хорошем качестве

Fly To Fabbrica abbandonata BUGATTI

Sorvolo Con Drone DJI MAVIC AIR. Fabbrica abbandonata della BUGATTI situata a Campogalliano (Modena) Cosa resta dell'esperienza italiana dello storico marchio automobilistico Bugatti? La risposta si trova a Campogalliano, dove sopravvive in una sorta di limbo lo stabilimento che che segnò un grande sogno e un grande fallimento, quello di ridare vita nella motor valley al lustro dell'impresa di Ettore Bugatti. Tra il 1987 e il 1995 fu infatti l'imprenditore Romano Artioli ad acquistare il marchio francese caduto nell'oblio e a fondare l'importante complesso produttivo in via Resistenza, nella speranza di tornare a produrre automobili dall'elevato tasso tecnologico e dall'iconico fascino sportivo. Il cavallo di battaglia doveva essere la EB110, prima auto di serie con telaio in fibra di carbonio, alla quale lavorarono centinaia di persone e per la quale furono investiti fiumi di denaro. Ma la storia non riservò i dovuti onori alla vettura di Campogalliano, che presto finì nell'oblio. Le speranze residue furono dunque stroncate dal mercato, che sancì il fallimento dell'azienda nel 1995, con il conseguente abbandono dello stabilimento situato a ridosso dell'Autobrennero. Tuttavia l'impianto non fu né smobilitato né ceduto a nuove imprese, ma conservato intatto per oltre 20 anni, come un involontario e mesto museo senza tempo. Qualche anno dopo il fallimento di Artioli, infatti, la Volkswagen rilevò il marchio, spostando tuttavia la produzione a Molsheim, sul confine franco-tedesco dove il milanese Ettore Bugatti fondò l'industria nel lontano 1910. What remains of the Italian experience of the historic Bugatti car brand? The answer can be found in Campogalliano, where the plant survives in a sort of limbo that marked a great dream and a great failure, that of reviving the luster of Ettore Bugatti's enterprise in the motor valley. In fact, between 1987 and 1995 it was the entrepreneur Romano Artioli who bought the French brand that had fallen into oblivion and founded the important production complex in via Resistenza, in the hope of returning to producing cars with a high technological level and iconic charm. sporty. The workhorse was to be the EB110, the first production car with a carbon fiber chassis, on which hundreds of people worked and for which rivers of money were invested. But history did not reserve due honors to the Campogalliano car, which soon fell into oblivion. The remaining hopes were therefore crushed by the market, which sanctioned the bankruptcy of the company in 1995, with the consequent abandonment of the plant located near the Autobrennero. However, the plant was neither demobilized nor sold to new companies, but kept intact for over 20 years, like an involuntary and sad timeless museum. A few years after Artioli's bankruptcy, in fact, Volkswagen took over the brand, however moving production to Molsheim, on the Franco-German border where the Milanese Ettore Bugatti founded the industry back in 1910.