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#ケンケンe12改 #MNCT 5:43~ 1分9秒396(公式記録) 0:05~ セッティング他 8:17~ リザルト他 2025/9/14 TC2000 March and Note Circuit Traial第4戦(1600Cクラス), くもり, ドライ ※セッティング表にあるリアサスの車高は,スペーサーの厚さでなく最低地上高が正しい. ↓第2戦 • ブレーキングの見直しでドツボ(2025 MARCH & NOTE CT Rd.2),... ↓第3戦 • 走りの一体感(2025 MARCH & NOTE CT Rd.3), NOTE ni... 車両型式: DBA-E12改 エンジン: nismoスポーツリセッティングtype3,nismoオイルクーラー, Ap. BOSSにてECUを再リセッティング,Rev Limit 8,360rpm(メーター読み), NISMO Competition 2108E, nismoチタンマフラー,nismoスポーツ触媒,R35純正点火プラグ(8番), PIVOT スロットルコントローラー 3-drive pro 他はノーマル 変速機 : 日産純正K13改用,武蔵庵クロスミッション(1~4速),E12改用5速 LSD : cusco多板式 1way カム角=45°,CUSCO MISSION OIL Neo 75w-85 クラッチ: ORC,N-TEC強化クラッチペダル フライホイール: ORC エンジンマウント: nismo強化品(トルクロッドにPOWER FLEXを追加) タイヤ : RE-71RS 前215/45R16(used),後215/45R16(used) ホイール: 前:ENKEI PF01(7J,INSET:28mm) 後:ENKEI PF01(7J,INSET:43mm) フロントサス: HAL 16k(6インチ,低反発),クスコスタビライザー リアサス: HAL 12k(6インチ,低反発),クスコスタビバー ショック: 前後ともAzur BPSダンパーRS spec ブレーキ: 前のみシステム変更(ENDLESS チビ6, 2ピースローターΦ294), パッドは前後ともENDLESS SR01,ホース:nismo,ENDLESS, MOTUL RBF600 車体補剛: BLITZストラットタワーバー(前)CUSCOリアピラーバー(後), N-TECメンバー補強ステー その他 : VDC完全OFF(デビッドキャンセラー) PIVOT OBDモニター2