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Affaire SGS : « Le Cameroun est un État failli » La société SGS continuera d’assurer les opérations de scanning au Port autonome de Douala. La décision a été prise par le Premier ministre le 29 janvier dernier à la suite d’une rencontre réunissant les principaux acteurs de cette bataille qui dure depuis quelques mois. Joseph Dion Ngute a ainsi annulé la décision du directeur général du Port de Douala qui avait déjà choisi de confier cette activité à un autre opérateur, Transatlantic. Cyrus Ngo’o semblait conforté dans cette position par une correspondance du Chef d’État-major particulier du président de la République signée le 26 janvier et adressée au ministre des Transports. Correspondance dans laquelle le général de division Emmanuel Amougou affirmait que le chef de l’État avait marqué son accord pour le remplacement de SGS par Transatlantic. Cette dispute autour de la désignation d’un opérateur de scanning au Port autonome de Douala révèle, une fois de plus, les contradictions profondes de la gouvernance publique au Cameroun. L’affaire semble pourtant bien simple. Voici les faits : En 2015, l’État du Cameroun signe avec SGS un contrat de dix ans pour l’installation de quatre scanners au Port de Douala. Le contrat devait donc logiquement prendre fin en 2025. Mais seulement voilà : c’est seulement en 2022 que le dernier scanner est opérationnel, soit 7 ans plus tard. Or, le contrat stipule que sa durée ne commence à courir qu’à compter de la date de mise en opération du dernier scanner. SGS estime donc que le compteur n’a commencé à tourner qu’en 2022 et ira jusqu’en 2032. Au delà du bras de fer institutionnel, cette affaire pose des questions essentielles : responsabilité de l’État, bureaucratie paralysante, interférences politiques dans la gestion des entreprises publiques. Pour en discuter, mon invité est Serge Alain Godong, il est économiste, diplômé de sciences Po Paris, de l’École des hautes études en sciences sociales et de l’université Paris-Nanterre. Il est aussi journaliste et entrepreneur des médias.