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Williams FW48 surprend et Ferrari change le taux de compression

Dans la vidéo d’aujourd’hui, nous analysons enfin la Williams FW48, sortie en piste pour la première fois lors du shakedown de Silverstone après plusieurs semaines difficiles et son absence forcée aux essais de Barcelone. Nous revenons sur un choix technique très audacieux : la suspension avant à tirant (pull-rod), adoptée uniquement par Williams avec Alpine et Cadillac, et nous cherchons à comprendre si cette solution est pertinente avec le règlement 2026 ou si elle risque de devenir un handicap. Nous analysons les choix aérodynamiques de la FW48, le retard accumulé par rapport aux autres équipes et les premières impressions de Carlos Sainz et Alexander Albon, ainsi que les déclarations du team principal James Vowles. Nous concluons avec le sujet le plus brûlant du paddock : le taux de compression du moteur Mercedes, désormais considéré comme légal, et la décision de Ferrari de s’adapter pour 2026 en travaillant déjà sur une nouvelle évolution de la power unit afin de ne pas partir avec un désavantage. Selon vous, Williams a-t-elle fait le bon choix avec le pull-rod avant ou paie-t-elle un retard technique difficile à combler en 2026 ? Abonne-toi à la chaîne et dis-moi en commentaire ce qui t’a le plus enthousiasmé dans cette vidéo. Pour les demandes commerciales : info@ilrastro.com #f1 #formula1 #formule1 #f1news #f12026 #rastro #ferrari #lewishamilton #charlesleclerc