Exclusief: Nederland krijgt zijn eigen Toyota TS050 Hybrid! скачать в хорошем качестве

Exclusief: Nederland krijgt zijn eigen Toyota TS050 Hybrid!

Toyota Gazoo Racing draagt een TS050 Hybrid over aan de Nederlandse Toyota-importeur. Gelukkig verdwijnt de bewuste TS050 Hybrid niet achter slot en grendel, want iedereen kan hem vanaf nu bekijken in het Louwman Museum in Den Haag. Wat maakt deze TS050 nu eigenlijk interessant? Want echt nieuw is de TS050 niet meer. Sterker nog: de auto stamt al uit 2016 en is al opgevolgd door de GR010. Met de TS050 Hybrid won Toyota in totaal drie keer Le Mans. Nederland krijgt nummer 7, de kampioensauto van 2020. En met kampioensauto bedoelen we dat deze auto de winnaar is van het rijdersklassement van het FIA World Endurance Championship (WEC) 2019/2020. Rob Leupen, vice president van Toyota’s autosportdivisie: “Er zijn in totaal negen exemplaren van de TS050 gebouwd. Die bestaan allemaal nog. Nummer 7 is heel bijzonder, want het is een originele raceauto waarmee we daadwerkelijk hebben gewonnen in 2020. Het is een volledig originele auto, zelfs de beschadigingen zijn nog aanwezig. Als er geen beschadigingen op zouden zitten, dan weet je eigenlijk al meteen dat het geen originele raceauto is.” Maar waarom komt deze TS050 nu naar Nederland? Rob Leupen kan het antwoord geven. “Wij hebben een goede band met Evert Louwman. Hij is een enthousiast autokenner en verzamelaar. Daarnaast heeft hij natuurlijk een rijk Toyota-verleden gezien het importeurschap van Toyota in Nederland. Bovendien heeft hij zijn een eigen museum in Den Haag. Ook in Raamsdonksveer staan de nodige auto’s, waaronder auto’s uit Keulen, denk aan Formule 1-auto’s en rallyauto’s. Wij vonden dat het tijd werd dat er ook een TS050 Hybrid bij kwam, gebouwd door John Litjens, Project Leader bij Toyota Gazoo Racing.” Een auto met een Nederlands tintje dus. Leupen: “Er zit sowieso een Nederlands tintje aan de TS050. We hebben nogal wat mensen uit Nederland die betrokken zijn geweest bij de ontwikkeling van de TS050. Diverse Nederlanders waren onder meer verantwoordelijk voor de aerodynamica, composiet-ontwikkeling, packaging en de transmissie. De complete aandrijflijn komt dan weer uit Japan, dat wordt niet bij ons in Keulen gedaan.” De aandrijflijn van de TS050 is heel noemenswaardig, want op papier heeft deze LMP1-racer een 2,4-liter twinturbo V6-benzinemotor met 368 kW (500 pk) in combinatie met een 8MJ hybride systeem, bestaande uit een elektromotor vóór en achter. Dit hybride systeem produceert ook 500 pk, waardoor een systeemoutput ontstaat van een stevige 1.000 pk. Op een gewicht van minder dan 900 kilogram levert dat natuurlijk het nodige vuurwerk op. De generatoren vóór en achter slaan remenergie op in een lithium-ion batterij, zodat de energie later als boost kan worden gebruikt. Een soortgelijk systeem hebben personenauto’s met een hybride systeem. Een auto als de TS050 wordt op basis van FIA-reglementen ontwikkeld. Elk seizoen kunnen die regels wijzigen. Het kan dus zijn dat een auto te snel wordt bevonden en dat er omwille van veiligheidsredenen aanpassingen nodig zijn om de aerodynamica aan te passen. De TS050 Hybrid kreeg in zijn carrière bijvoorbeeld een 15 mm hogere frontsplitter, een smallere diffuser achter, een hogere neus en grotere zijspiegels. Het interieur van de TS050 is niet geschikt voor mensen met claustrofobie. De precieze functies leggen we uit in de video. De Toyota TS050 HYBRID heeft verder natuurlijk het spectaculair ogende kleurenthema waarbij zwart, wit en rood de hoofdkleuren vormen. Dit thema prijkt sinds mei 2015 op alle auto’s van Toyota Gazoo Racing. Met de TS050 nam Toyota deel aan het LMP1-kampioenschap. In het begin deden Porsche, Audi en Nissan nog mee. Die haakten op een gegeven moment af, waardoor Toyota feitelijk het enige fabrieksteam was. Daar konden kleinere privéteams als Rebellion en ByKolles niet tegen opboksen. Leuk dus dat Toyota al die jaren won, maar van serieuze concurrentie was niet echt sprake. Leupen: “Le Mans wordt niet alleen beslist op basis van de snelste auto, maar vooral met betrouwbaarheid. Je moet ook een beetje geluk hebben. Of beter gezegd: je moet geen pech hebben. Je hebt geluk als je geen pech hebt.” #Toyota #LeMans Vergeet niet te abonneren!👉https://www.youtube.com/user/autoblog... Volg ons op sociale media:   / autoblognl     / autoblog.nl   En welkom op het Autoblog YouTube kanaal! We brengen je rijtesten met de tofste auto's, geven aankoopadviezen voor je volgende occasion, tonen ins- en outs op autogebied en we rijden ook graag in jouw auto in onze mijn-auto rubriek. Op Autoblog.nl kun je tevens terecht voor het laatste autonieuws. Abonneer op ons kanaal en mis geen enkele video! https://www.autoblog.nl Tips, aanvullingen, een samenwerking of suggesties? mail ons op tips@autoblog.nl Bekijk ook onze playlists: Meest populair: http://bit.ly/1csqLmg Audi: http://bit.ly/1bVZw6G BMW M-power: http://bit.ly/1cUsK5I Mercedes: http://bit.ly/1bW17tb Porsche: http://bit.ly/16Mj7SM