Che è? Un Fifty? Un Oxford? Un Motron? Che monta? Minarelli? Morini? Parkinson's? скачать в хорошем качестве

Che è? Un Fifty? Un Oxford? Un Motron? Che monta? Minarelli? Morini? Parkinson's?

È un tubone? Un califfo? Un grillo? Apri la descrizione per le caratteristiche tecniche: Telaio G28 Peripoli (GS con 4 marce a libretto) Avantreno e cerchio posteriore Fifty Top/Full CX 1989 in poi, abbassato di 26mm. Ammortizzatori posteriori abbassati di 10mm Manubrio stile café racer (inclinazione manubrio come l'originale ma molto più basso) Olio forcelle misto SAE 10 e 15, poco più olio di quanto specificato (non ricordo quanto). Mascherina originale. Contachilometri Facomsa (ormai da buttare) Sella Yankee con faro posteriore di Piaggio Ciao incassato Pneumatici 2.75 16 e 3.25 16, Mitas Blocco P6R Export (da Macal Minarelli) Albero corsa 42 Cambio stradale export ad asole larghe e con millerighe, nato per gabbie a rulli al posto delle 'bronzine' o 'boccole' Rapportatura cambio 10/33 - 14/29 - 17/26 - 19/24 - 21/23 - 22/22 Campana Z 16/61 Rapporto finale 14/36 Cilindro Polini serie 2000 per RV3/RV4/RV6 Squish 1,3 mm Scarico Proma (boccola da 28 saldata da scarico per Morini GS) Carburatore Dell'Orto Sha 14/12 allargato a 14/14, getto max 70, scatola dell'aria artigianale piccola con passaggio di circonferenza 19mm e spugna originale scooter (rimossa la spugna a griglia), tubo per silenziare. Non ho dati sulla potenza. Il dato più alto di velocità a GPS è stato di 114, ranicchiato e senza vento. Altre prove hanno dato circa 110. Se vi chiedete perché è abbassato dietro e davanti, essendo abituato a moto stradali, lo sento più piantato e più sicuro in piega anche sporgedomi o tenendomi più dritto. Unico problema toccano le pedane e la marmitta prima di chiudere queste gomme dal profilo molto chiuso. Ho montato V-Rubber e si chiudevano, le Pirelli addirittura sono andato oltre. Queste hanno un profilo che non ti fa mancare mai gomma. Il motore è un compromesso tra potenza, consumo, durata e rumore. Sono 15 anni che ce l'ho suì, ho fatto 28.000 km, sono al terzo pistone, cilindro mai cambiato a parte prove con un 50 Aprilia lavorato che nasce già con i booster, rifasato completamente con cui avrò fatto massimo 2000km. Biella e cuscinetti di banco sono stati cambiati dopo il secondo pistone. Ho inotre (e non vendo), un motore Morini GS a 4 marce ad aria originale, rimesso a nuovo e solo rodato. Un cilindro GSA 50, lavorato, testa rifatta con squish come il G30, pistone di G30, condotti/travasi che vanno da aspirazione a carter direttamente e scarico con traversino centrale. Ho un avantreno completo di Fifty Top, più cerchio e altro disco. Un paio di ammortizzatori posteriori originali. Un altro cilindro Polini serie 2000 uguale come scorta, lucidato e con pistone nuovo. E altri pezzi che tengo come ricambi nel caso qualcosa vada storto, visto che non si trova quasi più niente o i prezzi negli ultimi 5 anni sono saliti alle stelle. Se avete domande fatele nei commenti, ma non so quanto starò dietro a YouTube. Sono solo un appassionato che è cresciuto con questi mezzi per poi passare a AF1 a 16 anni e poi ad altre moto poi più potenti. Quando guido questo mi sembra di avere 15 anni.