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2026年3月8日 加古川バイパス全線、姫路方面

加古川バイパスは、国道2号の渋滞緩和と播磨工業地帯の発展を目的に建設され、1970年（昭和45年）3月に暫定2車線で開通、1974年（昭和49年）3月に4車線全線供用された、延長約12.2kmの自動車専用道路です。第2神明道路や姫路バイパスと接続し、京阪神と播磨を結ぶ大動脈として機能しています。  国土交通省近畿地方整備局  加古川バイパスの主な歴史 計画・着工: 1960年（昭和35年）に事業化（万博関連事業）。戦前の弾丸列車計画用地を活用して再買収が行われ、1964年（昭和39年）に工事着手。 暫定開通: 1970年（昭和45年）3月8日、北側2車線が完成し、第2神明道路と接続して暫定開通。 全線4車線化: 1974年（昭和49年）3月、全線4車線供用を開始。 リニューアル事業: 交通量増加と老朽化に伴い、平成9年度より渋滞・事故対策として、新加古川大橋の拡幅やランプ改良（加古川東・西）を実施。 ネットワーク化: 2014年（平成26年）3月、加古川中央JCTが完成し、東播磨南北道路（東播磨道）と接続。 50周年: 2020年（令和2年）3月に開通50周年を迎えた。  現在は無料の自動車専用道路として、朝夕を中心に非常に高い交通量をさばく生活・産業道路の役割を果たしています。