Мой грузовик и прицепы Uship. Комфорт против максимальной прибыли. скачать в хорошем качестве

Мой грузовик и прицепы Uship. Комфорт против максимальной прибыли.

#uship #грузовик #прицеп Я расскажу о своем грузовике, прицепе и оборудовании, которое я использую для поездок и заработка с Uship. Меня зовут Николас Джонсон, и это Space Warehouse. Это мой грузовик. Это Ford Superduty 2003 года выпуска. Для тех, кто не осознает свой возраст, скажу, что этому грузовику 18 лет! Я специально выбрал модель с бензиновым двигателем 5.4. И я сделал этот выбор ОДНОЗНАЧНО не потому, что у него больше мощности — по сравнению с дизельной моделью эта машина медленная и слабая. Но она очень проста в обслуживании, а запчасти для нее очень дешевые, бензин немного дешевле дизельного. И при буксировке загруженного 24-футового прицепа этот грузовик расходует в среднем 10-11 миль на галлон. Кроме того, в моей последней поездке я достиг отметки в 300 000 миль, и эта машина ничего не протекает, почти не расходует масло и работает очень плавно. Огромное преимущество покупки гораздо более старого буксировочного автомобиля по сравнению с автомобилем, которому всего несколько лет, заключается в том, что вы можете получить роскошную версию примерно за десятую часть его первоначальной цены! Мой — Lariat — полностью кожаный салон, электропривод всего, полный привод с охладителем трансмиссии и всем прочим, и я купил его за 5000 долларов! Этот грузовик стоил около 40 000 долларов, и я предполагаю, что он работал примерно так же, как и сейчас, когда был новым, потому что с ним все в порядке. Что касается буксировочных автомобилей, у меня их два — и в зависимости от поездки и того, что я найду для перевозки, определяется, какой прицеп я буду тянуть. Вариант А — комфортный вариант — мой автодом для перевозки техники. Это 28-футовый кемпер с фактически 13-футовым гаражом сзади, который имеет пандус, так что вы можете заезжать туда мотоциклы, квадроциклы, мотовездеход или запихивать мебель или что угодно еще. Я могу поддерживать в нём температуру, поэтому, если мне нужно перевозить произведения искусства или животных, я выбираю именно его. Кроме того, это дом, так что не нужно беспокоиться о гостиницах, и можно готовить еду в дороге! Минус, конечно, в том, что туда помещаются только вещи размером 13 футов или меньше, а это значит, что автомобили не поместятся. Или мотоциклы, квадроциклы и целые квартиры не поместятся. Поэтому, если я найду более высокооплачиваемые заказы до отъезда, тогда я выберу вариант номер 2, 26-футовый закрытый автовоз. Этот прицеп, очевидно, может перевозить гораздо более тяжёлые грузы — в него легче загружать вещи, потому что он очень низкий и имеет гораздо больше места. Он также легче тянется — я думаю, это сочетание двух факторов: он ниже к земле и имеет шины класса E, которые могут накачиваться до 80 psi. Больше воздуха в шинах = меньшее сопротивление качению = легче перевозить. Это улучшение, которое я бы посоветовал приобрести любому, у кого есть грузовой прицеп… На моем автодоме стоят хилые мягкие шины, поэтому он может перевозить меньше груза и его сложнее тянуть. Но с грузовым прицепом, если я еду через всю страну, мне приходится либо спать в грузовике, либо в кузове (если позволяет погода), либо отдавать часть прибыли отелям. Что обычно нормально, потому что с большим пространством можно получить гораздо больше прибыли… ОБЫЧНО. Иногда просто не хватает места. Наличие большого грузовика и двух довольно больших прицепов, конечно, требует места для всего этого, так что это еще один момент, который нужно учитывать. Я сделал правильный выбор несколько лет назад, когда решил, что мне нужно больше места, чтобы… заниматься делами. Чтобы что-то строить, ремонтировать технику, хранить вещи — и я нашел небольшой участок земли всего в паре миль от того места, где я живу в Орландо, штат Флорида, и нанял компанию по обрезке деревьев, чтобы они насыпали туда кучу мульчи, и это просто мое место, где я все храню и могу там возиться. Вот моя установка, я использую ее последние пару лет, когда езжу в поездки с Uship, и я вполне доволен ее универсальностью. Uship.