The 2TE10M-1258 diesel locomotive climbs the first challenging mountain climb in the Boom Gorge. скачать в хорошем качестве

The 2TE10M-1258 diesel locomotive climbs the first challenging mountain climb in the Boom Gorge.

The 2TE10M-1258 #diesel #locomotive climbs the first challenging mountain climb in the Boom Gorge, with an 18-20% grade! This #train then faces several more challenging sections to the final railway station, Rybachye. Long and steep climbs, turns, and high altitude all contribute to the train's weight limit of 1,450 tons. The locomotive engineer seemed displeased with my filming, so I decided not to film him further. The locomotive crew has its own opinion, and I respect that. After traveling another 500 meters, the train stopped right on the climb. The diesel engine was clearly experiencing problems. After a brief repair, the locomotive crew managed to fix the problem, and the train resumed its journey. The locomotive was incredibly difficult to start on the climb, with the roar of the diesel engines and a lot of smoke, but I didn't film it out of respect for the locomotive crew. Peace and goodness to all! September 2025 *** The picturesque Boom Gorge connects the Chu Valley with the Issyk-Kul Basin and is a kind of calling card on the way from Bishkek to Lake Issyk-Kul. The length of the gorge is about 30 km. At an altitude of 1200 to 1600 meters at sea level, a railway line connecting Bishkek and Balykchy runs into the Boom Gorge. It was built in 1948 and has a length of 180 km. ***2TE10M (2-3 section) - Soviet mainline freight diesel locomotive 2-3 × 3000 l. With. (2210 kW). , produced from 1978 to 1990. Diesel type 10D100. Тепловоз 2ТЭ10М-1258 преодолевает первый сложный горный подъем в Боомском ущелье 18-20%! Далее этому поезду предстоит преодолеть ещё несколько сложных участков пути до конечной железнодорожной станции "Рыбаьче". Затяжные и крутые подъёмы, повороты и высокогорье - всё это приводит к ограничению веса поезда до 1450 тонн. Машинист тепловоза, как мне показалось, проявил недовольство к моей съёмки, поэтому я не стал снимать его больше. Локомотивная бригада имеет своё мнение и я это мнение уважаю. Пройдя ещё метров 500 поезд остановился прямо на подъёме. В дизельной были явные проблемы. Локомотивная бригада, после кратковременного ремонта, смогли устранить неисправность и поезд вновь продолжил движение. Стартовать тепловозу на подъёме было невероятно тяжело, грохот дизелей и много дыма, но снимать это я не стал из уважения к локомотивной бригаде. Всем Мира и Добра! Сентябрь 2025 г. *** Живописное Боомское ущелье соединяет Чуйскую долину с Иссык-Кульской котловиной и является своеобразной визитной карточкой на пути от Бишкека к озеру Иссык-Куль. Протяжённость ущелья — около 30 км. На высоте от 1200 до 1600 метров на уровнем моря в Боомское ущелье проходит железнодорожная ветка соединяющая Бишкек и Балыкчи. Она была построена в 1948 году и имеет протяжённость 180 км. *** 2ТЭ10В (2-секционный) — советский магистральный грузовой тепловоз 2 × 3000 л. с. (2210 кВт). , выпускавшийся с 1974 по 1981 год. Тип дизеля 10Д100.