У нас вы можете посмотреть бесплатно DragBoss Garage: Поездка в Bischoff Engine Services (BES), или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Это видео я снял во время своей поездки в компанию Bischoff Racing Engines, расположенную в Гилфорде, штат Индиана. Я загрузил в свой грузовик 5 комплектов 4-клапанных двигателей Cleveland, алюминиевые головки блока цилиндров Motorsport, впускные коллекторы типа «туннельный впуск» и детали TrackBoss, чтобы доставить их в BES для встречи с Тони Бискоффом, Дарином Морганом и Расти Глидденом. Мастерская Тони, мягко говоря, высокотехнологичная, с множеством станков с ЧПУ, двумя динамометрами и отличной командой трудолюбивых профессионалов в области двигателей. Это работающая мастерская, где нет времени сидеть и болтать. Больше всего меня впечатлило то, что никто не достает свои мобильные телефоны и никто не стоит без дела. Я поработаю над более качественным видео и поговорю с Тони в чате в прямом эфире. Я отправляю в BES алюминиевый блок Cleveland TrackBoss Performance Products, когда он будет готов к обработке на станке с ЧПУ, хонингованию втулок толкателей до 0,904 дюйма и установке 55-миллиметровых марганцевых подшипников распредвала. Также они собираются начать работу над чугунными головками блока цилиндров Cleveland с высокими каналами и ребрами впускного коллектора, принадлежащими Стиву Кензлесу. Также будут оценены впускные коллекторы Pro Stock Tunnel Ram. Чугунные головки блока цилиндров 4V потребуют замены направляющих клапанов, очистки, шлифовки и обработки клапанов. Цель – не вносить никаких изменений в каналы или доработок. Все головки будут протестированы на пропускную способность, и результаты будут опубликованы по мере выполнения работ. Заказаны титановые клапаны для головок блока цилиндров Secret A3, также будут установлены стальные коромысла T&D. Также ведется работа над впускным коллектором Ford Motorsport, чтобы помочь мне достичь моей цели – 850 л.с. с одним карбюратором. Спасибо за просмотр. Вот ссылка на BES: https://www.besracing.com/