広島空港　初の夜間訓練　着陸時オーバーランし火災発生を想定　羽田空港事故がきっかけ скачать в хорошем качестве

広島空港　初の夜間訓練　着陸時オーバーランし火災発生を想定　羽田空港事故がきっかけ

広島空港が民営化後”初めて”行われた夜間訓練を取材しました。 【加藤キャスター】 「午後１０時半すぎ、運航を終えた航空機がみえるこの場所は広島空港の滑走路です。これからこの場所で航空の安全を確保するための訓練が行われます」 【無線】 「Ｎｏ．１エンジン火災発生。エスケープスライド展開中、出動！」 一報を受け滑走路上で動く赤色灯… 「消防車両接近します！」 【加藤キャスター】 「いま消防車両が来ました。時速１００ｋｍで来ました」 「到着とほぼ同時に瞬時に放水を開始しました」 「こちらでは現場の指揮所が立てられています。ホワイトボードのようなものも見えます」 訓練の舞台となったのは全長３０００メートルの滑走路の西側。 広島空港への着陸時にオーバーランし、火災が発生した想定です。 今回のような深夜の滑走路での訓練は、少なくとも２０年の間だけでなく、空港が民営化してからも初めてです。 【加藤キャスター】 「化学消防車の中に乗せていただきました。フロントガラス非常に広くて視界がいいです。運転席の中央にあるこちらで放水等の操作を行うということなんですね」 去年は「日中」に消防や医療機関などおよそ２６０人が参加する訓練を行いましたが、今回、夜間に行うキッカケとなったのが”あの事故”です。 【広島国際空港運用本部・久保瞳マネジャー】 「今年の１月２日に発生した羽田空港の事故を受けて、広島空港でも同様の時間帯さらには場所でこういった事故を発生したときを想定」 そうした中、今回、大きな目的としたのが…。 【加藤キャスター】 「訓練開始から１５分ほどが経過しました。現在化学消防車から放水がされていません。これは水が切れたということです。１台あたり１０トン積載できるということですが、わずか１５分程度で使い果たしてしまうということなんですね」 航空機火災では”大量の放水”が重要なポイント。 消防車のタンクに次々と水を補充する必要があるため、近隣消防との連携が欠かせません。 【加藤キャスター】 「化学消防車から少し離れた位置にホース車が到着しました。あちらに貯水槽があるということで、これからホースをのばして水を供給する作業に入るということです」 制限区域内には３００ｍ間隔で１４個の貯水槽が設置されており、１つあたり４０トンの水を貯めています。 発生と同時に近隣消防へ通報されますが、どんなに早くても駆け付けるのにはおよそ１５分かかるといいます。 そのため、現場に到着したあとスムーズに水を送る連携や消防車の放水タンクを満杯にするまでにかかる時間など、６機関およそ５０人で検証しました。 「５号車満水！了解！１３分！」 いつどうやって起きるかわからない不測の事態に備え、１００トンの水を使った実践的な訓練。 【三原市消防本部の担当者】 「改良する点があるとすれば、今回の空港消防の連絡手段としてトランシーバーを各指揮者に渡しての情報収集を図ったのが初めての取り組みだと思いますが、この点で多くの無線を使ったがゆえになかなか情報をつかむのが難しかったのではないかと思います」 今後、様々な課題を検証し消火救難活動の向上に繋げていくということです。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ テレビ新広島がオススメするニュース、スポーツ、地域情報の最新情報をお届けするチャンネルです。チャンネル登録宜しくお願いします。 ※掲載されております情報は、取材当時のものですのでご了承ください。 #広島ニュース #テレビ新広島 #TSS #ライク #プライムオンライン #ニュース #広島県 #HIROSHIMA ★広島のニュースはこちらでチェック https://www.tss-tv.co.jp/tssnews/ ★テレビ新広島のホームページはこちら https://www.tss-tv.co.jp/ ★公式YouTubeチャンネル「広島ニュースTSS」    / @tss3367   ★TSSオンデマンド(エンタメ系）    / @tss4826   ★カープ全力応援チャンネル    / @tss9018   ★TSSアーカイブプロジェクト https://www.tss-tv.co.jp/web/archive_...