Rallye Historique de Régularité de Madagascar 2022 VW coccinelle 1500 1967 "Gloria" скачать в хорошем качестве

Rallye Historique de Régularité de Madagascar 2022 VW coccinelle 1500 1967 "Gloria"

Petit Road trip pendant notre participation au Rallye de régularité de Madagascar par le club MADACOX 2022. Equipage: Princy-Anjavola-Onintsoa. La voiture: Vw Coccinelle 1500 de 1967 1584cc Allumage classique sur 009 Boite courte 8x35 Carbu double Kit Solex Kadron en buse 28 cornet sans filtre à air (pas assez de temps) 400km sans soucis et démarrage au quart de tour à chaque arrêt. Merci aux partenaires, à nos proches et grand merci à mes deux copilotes pour le super travail et les efforts. Pour les possesseurs de VW ou ceux qui ont une tête plus "mécanique" ce qui suit peut vous interesser. Les Carbu Kadron ont fait les 400km sans aucun soucis, ils ont apporté + de souplesse et du couple par rapport au carbu d'origine 34pict. J'avais peur pour la consommation mais au final on a consommé quasiment la meme quantité d'essence que ceux avec le carbu d'origine en mangeant pourtant les grosses côtes beaucoup plus facilement: sur des filet de gaz en 3 et meme en 4 des fois avec ce fameux "son" d'aspiration qui fait la réputation des Kadron des USA jusqu'au Japon 😆. L'avant veille j'ai baissé le ralenti que je jugeais un peu haut et la voiture s'est mise à tousser, soucis vite résolu en remettant le ralenti comme il etait de base. Pour l'allumage, on a gardé le système classique avec condensateur et vis platinées agés de un an et demi et + mais avec des reserves dans la boite à gant bien sur (que je n'ai pas eu besoin d'utiliser ). J'ai reglé l'avance à 12-13 ° à la lampe strobo. Faute de temps meme une des bougies que j'ai posé etait une vieille de je ne sais pas quand que j'ai pris dans le panier à pièce d'un autre moteur à la maison. Etonnant moteur + boîte qui demande le rétrogradage que très tardivement lors des grosses côtes sans élan lors des épreuves de régularité à 40kmh de moyenne. J'avais la bonne impression de conduire un Diesel qui ne veut jamais caler. Avec nous il y avait nos proches Teejay-Mahents- Sylvia sur une Cox également, (la blanche avec bandes noires) une 1300 de 1968-69. Allumage classique d'origine également réglé à la lampe à 10° et un moteur 1200cc avec un carbu 30pict et une boite 8x35 ou 8x33. Bilan positif également le 1200 se tapait des pointe de 90kmh avec les BBS en 17pouces. Le 1200 est le moteur le plus musclé et fiable des type1 de Cox. Nous étions une quinzaine de Cox.. buggy.. Combi confondu, à prendre le départ, tous ont accomplis les 400km sans soucis. Oui le Flat4 de Volkswagen est fiable et costaud ça c'est sûr. Encore merci aux amis qui m'ont conseillé et aider depuis mes débuts en Flat4, les champions.. les ainés du club Madacox ils se reconnaitront et mes frères de mécaniques avec qui les disscussions ne finissent jamais et ne finiront pas.