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元プロがする　新型N-BOXタイヤ交換の仕方

新型n-boxのタイヤ交換方法の一例を紹介します。（趣味の範囲で。） トルクレンチの使用により、整備専門店と同等の品質で作業が完了します。 積雪地域の方は、工具を買いそろえても、2～3年で元が取れますよ。 （うちは田舎なので、一家に何台も車があるので…） ・訂正があります。 後ろタイヤ交換の時にジャッキをかけた個所は、正規のジャッキポイントです。 もちろん、切欠きの間もジャッキポイントです。 勉強不足でした。すみません。 ーーーーーーーーーーーーー 　作業手順 00:10　準備するもの（工具類） 00:58　交換前の準備 01:41　ホイルナットを緩める 02:09　ジャッキで車体を上げる（前輪） 03:22　ホイルナットを取り外す 03:40　タイヤを取り外す 03:49　ハブボルトに油を塗る（少量） 04:52　タイヤ取付け 05:09　ナットを仮締め 05:40　ホンダ球面ナットの説明 06:14　ジャッキを下ろす 06:30　後輪タイヤ取換え 08:00　ホイルナットを本締め 11:45　空気を入れる ーーーーーーーーーーーーーー ・トルクレンチに関する質問が多いので・・・ トルクレンチには、小、中、大、特大、超特大くらいのサイズ分けがあり、それぞれ使用できる範囲のトルクが決まっています。オールマイティーではありません。想定内のトルクレンチを使えば壊れることはありません。 動画中のトルクレンチの説明書には、「ホイールナット専用トルクレンチです。ホイールナット以外の緩めや、締め付けに使用しないでください。」と記されています。つまり、ホイールナットなら（想定内なので）緩めや、締め付けに使って良いということです。 （緩める方向には使用しないでくださいと注意書きがあるものは注意書きにしたがって下さい。） しかし、想定外の大きなトルクが必要な時（錆で固着している）、にトルクレンチを使うとトルクレンチが破損します。「固い」と思ったら使用を中止します。 そういった時は、どでかいスピンナーハンドルや、強力なインパクトレンチを使います。 想定外の大きなトルクを必要とした場合、ボルトが折れる、ソケットレンチが割れる、スピンナーハンドルのピンが折れる、こともあります。 ホイールナットとボルトが錆で固着するのを防止するため、「ボルトに」「少しだけ」油を塗っています。（錆防止）。締付け時にオーバートルクになるのでは、と心配されている方がいるようですが、ボルトが伸びてしまう様な事はありません。また、ボルトナットが緩んでしまう事もありません。それらを防止するために、トルクレンチを使っています。 錆びて傷んだボルトナットをトルク管理するより、錆びていないボルトナットをトルク管理する方が、品質が高いと考えます。 ハブボルトに油を「塗る派」「塗らない派」があるのは知っています。 30年以上の整備士経験から、私は「塗る派」です。 トルクレンチに注目が集まっているようですが、大切なのはホイール取付時に、ハブ面とホイールの裏面を密着させることです。 タイヤが空中に浮いている状態で、ナットを対角線に締めて（仮締め）ホイールの裏面をハブに密着させてからジャッキを下します。 密着させずにジャッキを下すと、車重がかかることによって、ホイールのセンターが合っていなかったり、トルクレンチで締め付けても、正規の位置に締まっていないので走行すると緩みます。 よかったら、goodボタン　チャンネル登録　お願いします。 関連動画    • スタッドレスタイヤに交換、何分かかるか　タイム計測　NBOX   ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 京都機械工具(KTC) 12.7mm (1/2インチ) ホイールナット トルクレンチ WCMPA108 https://amzn.to/46iaUpZ KYO-EI [ 協永産業 ] ラグナットスーパーコンパクト [ 個数:16個入 ] [ 袋タイプ 19HEX ] M12 x P1.5 P101-19-16P（社外アルミホイール用） https://amzn.to/46LMdU3 アマゾンアソシエイトを使用しています。