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【地下鉄終着駅の闇】ホームの先には何があるのか?立入禁止の通路に、白いアート、巨大地下施設!そこで行われている最重要任務が今、明らかに!・・・もんすけ調査隊(今日ドキッ!2025年10月16日放送) скачать в хорошем качестве

【地下鉄終着駅の闇】ホームの先には何があるのか?立入禁止の通路に、白いアート、巨大地下施設!そこで行われている最重要任務が今、明らかに!・・・もんすけ調査隊(今日ドキッ!2025年10月16日放送) 1 месяц назад

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【地下鉄終着駅の闇】ホームの先には何があるのか?立入禁止の通路に、白いアート、巨大地下施設!そこで行われている最重要任務が今、明らかに!・・・もんすけ調査隊(今日ドキッ!2025年10月16日放送)

【札幌市営地下鉄の終着駅の先に広がる「命の整備基地」とは?】 依頼人(はるあさん・10代・札幌在住) 「札幌市営地下鉄の終着駅の奥が気になります!調べてほしいです!」 地下鉄の終着駅を、さらに進んだ先には、何があるのか? 早速、調査のために、東豊線の終着駅、栄町駅へ…。 調査員 「終点に、着いた列車は、ホームの奥へと進んでいきました」 果たして、車両は、どこへと向かったのか? あの暗闇の先に、多くの謎が潜んでいそうだ。 場所の特定など、詳しい情報は、明らかにしない約束で、 札幌市交通局から、撮影の許可がおりた。 固く施錠された重い扉。閉ざされていた扉が…開いた。 調査員 「通路はヒンヤリとしているが、湿度が高くムシムシとしている」 【地下に広がる「白華現象」のアート】 地下深くに位置する、薄暗く、そして長い通路。 すると、実に意外な光景が目の前に…。 調査員 「あ!何これ、すごい!ツララのようなものが沢山並んでいる」 そこには、鍾乳洞を思わせる白い突起物が…。 これはいったい、何なのか?。 札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任 「これはコンクリートの成分が水に溶け出て、鍾乳洞のような形になる」 “白華現象”である。 水に溶け出したコンクリートの成分が、 時を経て“鍾乳石”のように成長する。 地下でひっそり創られる、まるで天然のアートだ。 【終着駅の奥に隠された巨大地下空間】 そして、終着駅の奥へと続く通路を歩くこと15分…。 辿り着いた先には、核心とも呼べるものが待っていた。 調査員 「下る階段が見えてきました!下にはレールがあります。レールが続いています。このレールは一体何なのでしょうか?」 そこに広がっていたのは、巨大な地下空間だった。 延々とレールが続く、静かな空間には、地下鉄の車両が…。 終着駅の奥深くで見つけた、知られざる車両施設だった。 札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任 「朝のラッシュを走り終わってから、ここに止めて、夕方のラッシュにまた出す。2両分ですから、たぶん300m弱だと思います」 地下鉄の車両を、一時的に停車させる線路、いわゆる“留置線”だ。 こちらは長さ300メートルほど。6両編成の車両を最大6本収容できる。 朝夕のラッシュ時、運行本数が多い際は、ここから車両を出し、 それ以外の時間帯は、この“留置線”に待機させている。 札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任 「昼になりましたら、やっぱり少し間引かないといけないので…」 実は、さらなる機能が、ここにはあった。 【スムーズな運行を支える「奥取り方式」】 終着駅へ着いた地下鉄の車両は、ホーム奥にある留置線で、一時停止。 そして、出発のため、ホームへ戻る車両が、転轍機を通過。 すると走行する方向が切り替わり、反対側のホームへ戻る仕組みだ。 さらに、札幌市営地下鉄の運行上、欠かせない備えも…。 札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任 「栄町のような方式を“奥取り”と言い、栄町と(東西線の)新さっぽろ駅などがある」 車両を留置線に移動させることで、 終着駅のホームを、常に空けることが出来る。これが“奥取り方式”だ。 常にホームを空き、スムーズに次の車両が入線できる。 ラッシュ時の遅延を防ぐ、重要なシステムである。 【乗客の安全を守る「命の整備基地」】 終着駅の先にあった地下空間―。 安全運行のための、さらなる重要な役割も果たしている。 札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線乗務主任 「これはピット線といって、車両の下から整備をしたり、目視をしたり、人が入れるように。あちらにある階段は、天井の点検と、あと一番重要なパンタグラフの点検ができる。こちらはジャッキ。車両のタイヤ交換をするときのためのジャッキになる」 車両の下や側面を点検、整備するピット線。 集電装置「パンタグラフ」の点検も行ったり、 タイヤ交換用の巨大なジャッキも備えられていたり…。 札幌の交通インフラを維持し、乗客の安全を守る巨大施設が広がっていた。 札幌市交通局 穂苅浩己 東豊線主任「安全運行で行っております」 終着駅の、さらに先を探ってみると、 “命の整備基地”ともいえる存在を知ることが出来た。 森田絹子(HBCアナウンサー) 栄町駅」と「新さっぽろ駅」では、留置線で方向転換を行い、 乗客を降ろしたホームとは反対側のホームから乗車する 「奥取り」方式について、説明しましたが、 実は他にも方式が存在しております。 麻生(あさぶ)、真駒内、宮の沢、福住の各駅では、 「前取り」という方式が採用されています。 これは、列車がホームに停車した後、 移動せずに同じ場所で乗客が乗り降りする方式です。 調査依頼はこちら↓ http://lin.ee/pYvxEEm https://www.hbc.co.jp/news/chousatai/ #地下鉄 #終着駅 #札幌 #立入禁止 #秘密の通路 #アート #巨大秘密基地 #最重要任務 #もんすけ調査隊 #今日ドキッ #HBC #北海道 #電車 #車両 #鉄道 #札幌市営地下鉄 #東豊線 #栄町

Comments
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