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LUANDA 淺談來另片上的消音背板 Part2

淺談來另片上的消音背板 二大功能 1️⃣消除異音 2️⃣隔絕熱傳遞 來另片上背板，沒有填補碟盤磨損補足厚度功能，影片最後有3M公司對他們背板貼的功能說明。 無敵背板發明人請你別在剛愎自用，自以為是，以訛傳訛誤導車友，車友也要用腦去思考，說這理論的人是87，別被87洗腦也變87。 詢問AI對新裝卡鉗上來另片與碟盤4.5MM間隙及來另片背板問題 AI解答如下： 煞車系統是液壓驅動：煞車踏板的感覺由主缸位移、液壓壓力、煞車軟管/系統的剛性與卡鉗活塞的移動量共同決定。單純加厚來令片只是改變「間隙」，並不能解決液壓系統本身的問題。 風險很大：強行增加來令片厚度會造成來令片常常摩擦碟盤（磨耗、過熱）、使碟盤變形、煞車拖滯、油耗增加，甚至煞車失效風險提高。 正確的做法應該是找出「為何會有過大間隙、踏感軟」的根本原因，而不是以臨時墊片去掩蓋症狀。 常見導致「踏感軟、踏深、前頭劇烈點頭」的真正原因（要檢查的項目） 管路內有空氣 → 最常見會造成踏感軟、行程長 → 要放氣（正確順序、工具）。 剎車軟管老化膨脹（橡膠內膨）→ 壓力傳遞不即時、踏感虛 → 建議換成新的或加強型編織軟管。 主缸內洩或磨損 → 踏板沉下去但壓力上不來（踏深、無線性）。 卡鉗活塞/卡鉗故障（卡滯、磨損、密封退化） → 活塞行程異常或回位不良，造成不一致的間隙或偏磨。 卡鉗滑軌/導向針卡滯 → 使煞車受力不均、來令片偏磨或線性差。 碟盤過薄或損傷、碟盤厚度不均（warping）或尺寸不對 → 造成異常間隙或間接改變活塞位移需求。 來令片型號或厚度不合規格（裝錯片）或卡夾／彈片安裝不良。 新片未磨合（bedding）只是小問題，不能解釋 4.5 mm 的大間隙。 註：4.5 mm 的間隙非常大，不是靠加墊片能合情合理地解決的數值，應懷疑液壓或卡鉗機械性問題。 建議的檢測與處置順序（步驟化） 量測並記錄數值：來令片實際厚度、碟盤厚度、來令片與碟盤空隙（實測 mm）。 放氣煞車系統（含 ABS 模組要按廠家順序或使用掃描器協助）→ 看踏感是否回復。 檢查並更換可疑橡膠軟管（若觸診/測試有膨脹）→ 建議換強化編織軟管。 檢查主缸回位與密封（是否有內洩），必要時更換或整修。 檢查卡鉗活塞狀態及滑軌：拆檢、清潔、潤滑滑軌，必要時整修或更換卡鉗。 檢查碟盤尺寸/厚度/跳動，必要時車磨或換碟盤。 確認來令片型號與安裝正確、安裝防噪/彈片是否齊全。 若經過以上檢測仍異常，考慮整組卡鉗/主缸更換或送檢。 ⚠️為何不要用「背墊」或硬加厚來令片當解法 會造成常態摩擦（drag） → 磨耗、溫度上升、煞車效能反而下降（煞車熱衰退）。 使碟盤容易過熱、變形（warping），縮短壽命。 會改變煞車行程預留（熱漲冷縮期間可能卡死）。 不是從源頭解決（液壓或卡鉗機械問題仍會持續惡化）。 要給維修廠/供應商的專業敘述（範例） 「新裝煞車後，發現來令片與碟盤間隙約 4.5 mm，煞車踏板行程過長且踏感軟、煞車線性差並伴隨明顯車頭點頭。懷疑系統存在空氣、軟管膨脹或卡鉗活塞／滑軌異常。請幫忙完整檢查：放氣（含 ABS 程序）、檢查/更換軟管、檢查主缸密封、拆檢卡鉗與活塞、測量碟盤厚度與跳動，並提供修復建議（整修或更換零件）。 請勿以加墊片方式臨時改變來令片厚度作為修復手段。」