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Metrobus do Porto - Inicio da Operação

No dia 28 de Fevereiro de 2026 entrou em funcionamento regular pela primeira vez o MetroBus do Porto. Ligando, na linha B1, a Casa da Música à Praça do Império, servindo locais de procura como Bessa, Serralves, Universidade Católica e o Mercado da Foz. O serviço funciona de forma totalmente gratuita até o final de Março. O metroBus apresenta frequências de 10 minutos, nas horas de ponta (das 07h00 às 10h00 e das 17h00 e as 20h00) e ao longo do dia (Fins de Semana e feriados) de 15 em 15 minutos, das 06h30 e as 22h00. No futuro o MetroBus ligará ainda a Casa da Música à Anémona em Matosinhos, utilizando um tronco comum entre a Casa da Música e o Pinheiro Manso. O percurso tem cerca de 4 km de extensão e as estações são: Casa da Música, Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves, João de Barros, Império. Os Autocarros movidos a Hidrogénio desenvolvidos pela Salvador Caetano, modelo H2.City Gold BRT 18m, possuem uma autonomia de cerca de 500 km, 4 tanques no tejadilho com até 40 kg de H2, um motor elétrico com uma potencia máxima de até 350kW, uma lotação de cerca de 130 passageiros e o primeiro autocarro do país com portas em ambos os lados (A linha B1 apenas utiliza o lado esquerdo). As estações desenhadas pelo arquiteto Álvaro Siza Vieira apresentam 2 tipos. O custo da obra foi um total de 76 Milhões de euros. É interessante observar 2 pontos, em primeiro lugar a grande utilização de modos de transporte suaves como bicicletas e trotinetes neste eixo da cidade, havendo alguns ciclistas a utilizar este canal como forma mais segura de se deslocarem. O segundo ponto será pela falta de previsão do comportamento de peões no atravessamento da avenida, tarefa que deveria ter sido realizada no projecto, no âmbito da conceção do perfil da avenida e planeamento urbanistico, o que está em causa é principalmente a segurança do peão ao atravessar a avenida pela falta de "ilhas" entre faixa rodoviária e canal BRT e vice-versa. Um peão com problemas de mobilidade, como um idoso, não consegue fazer a travessia de uma só vez, ficando preso a meio do canal do Metrobus. Será um fator que considera-se de urgente revisão. Após a fase gratuita, a validação dos bilhetes deverá ser feita nas estações através dos validadores, ao contrario dos restantes autocarros da cidade, aqui os passageiros podem entrar e sair por qualquer porta. Tal como inclusive acontece em alguns países Europeus em autocarros convencionais como Luxemburgo ou Polónia (para citar alguns exemplos). Locais no vídeo: Casa da Música 00:00 Guerra Junqueiro 04:30 Bessa 05:30 Pinheiro Manso 07:20 Serralves 09:00 João de Barros 10:32 Império 11:13 Fotografia de capa por: iberian_transports   / iberian_transports   Fevereiro 2026 ----------------------------------------------------------------------- Instagram:   / thestrecht     / doisti_trainsandbusses   twitter:   / thestrecht