Ремонт ГБЦ Prado 2007 год 4,0 литра. Горловка скачать в хорошем качестве

Ремонт ГБЦ Prado 2007 год 4,0 литра. Горловка

Помощь каналу Промсвязьбанк (СБП +79493142765): 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В. ЮMoney: 4100 1178 3349 6761 Донат: https://www.donationalerts.com/r/varuol Гарантированный ответ на вопрос здесь(в вопросе укажите почту): https://www.donationalerts.com/r/varuol WebMoney: Z350729664703 Ремонт ГБЦ Prado 2007 год 4,0 +79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram) Автор роликов на канале Руслан Васильев Мы на дзен: https://zen.yandex.ru/profile/editor/... Мы в RuTybe: https://rutube.ru/channel/24456048/ Плейлист технологии ремонта:    • Технологии ремонта   Плейлист клапаны:    • Клапаны   Плейлист сёдла клапанов:    • Сёдла клапанов   Плейлист втулки:    • Направляющие втулки   Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка:    • Ремонт ГБЦ правильная сварка заварка трещи...   Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка:    • Правильная заварка ГБЦ 2 подготовка настро...   Когда и зачем нужна опрессовка:    • Ремонт ГБЦ Зачем нужна опрессовка и в каки...   Горловка, Донецк, Луганск и по области. Наш сайт: http://gbc2000.com/ Мы в ВК: https://vk.com/gbc_remont Мы в Ютубе:    / @gbcremont   Производство роликов: [email protected] Доброго, всем. Сегодня в работе у меня 2 головки от тойоты Прадо 2007 года 4 литра. И как всегда, чем подкрученней машина, тем к ней более наплевательское отношение. Эти две головки, буквально заросли отложениями масла. Т.е. менялось оно редко, что, скорее всего или лили всякую шнягу. Мотористы видимо не совсем в теме. На бугелях распредвалов у тойот всегда четкая маркировка. Но они подстраховались и пометили их нацарапав свою маркировку слева направо и сверху вниз. Хотя стоит немного протереть, и видны заводские клейма. Например здесь, собственно и особо тереть не нужно видно заводское клеймо Е2 и стрелка. Ну, да ладно, это я подмечаю, для тех, кто не в курсе. На впускной стороне нанесены буква И т.е. ин впуск и цифра по порядку со стрелкой. Налет впечатляющий. Разбираю постели распредвалов. Выкручиваю их болты, снимаю бугели. Извлекаю сами валы. Теперь протру толкатели и пронумерую их. Теперь уже можно и толкатели извлекать из головки. Посмотрите, какие здесь конкретные отложения. Рассухариваю клапанный механизм. Извлекаю клапанные пружины, посмотрю на впускную и выпускную пружины. У них нет никаких отличий. Скидываю их в поддон и удаляю подпружинные тарелки. Они здесь большие и проходят сквозь сальник. Переверну головку. Отмечу клапаны. На тактильных ощущения предварительно смотрю на зазор во втулке. Иногда и инструмента никакого не нужно, чтобы понять этот зазор. Здесь вроде, как все по феншую. Но обязательно нужно будет проверить конкретно. Во – первых пока еще здесь стоит сальник и второе во втулке присутствует масло. Пытаюсь извлечь впускной клапан, но он не поддается. Не могу его вытянуть. Пробую следующий, кое как это выходит. А виной всему этому, вновь - таки очень большие отложения на ножке клапана в районе сухарей. С большим трудом извлек все клапаны и смотрю на их седла. Клапанные седла побиты шашелем, но адекватно расползшиеся. В этом цилиндре почему-то видны следы какой-то механической побитости. Фрезеровка поверхности заводская, это очень четко видно. Видимо глобально делаются головки впервые. Может сюда кто и лазил, то скорее всего лишь для того, чтобы заменить сальники, если их кто менял. Потому как выдернув сальник клапана я понимаю что здесь вместо резины пластик. Отложения головке можно реально намазывать на хлеб. Скорее всего, чтобы все это отмыть, нужно будет постараться. А это вторая головка. Посмотрю на зазор в клапанах, какой он здесь есть. Ради любопытства и исключительно для вас. Мне – то он в принципе не важен, скорее всего здесь все в норме, ведь прогаров нет и проблем связанных с малым зазором мотористом и клиентом не обозначены. Головки приехали в обычную стандартную работу. Обжимаю болты бугелей, ведь изначально их снимали для того, чтобы выкрутить болты крепежа гбц на блоке. Беру набор щупов - смотрю на зазор. 0,4 на выпуске проходит. 4,5 нет. И этот результат присутствует на всех клапанах. Впуск. 2,5 десятки еле проходят. 3 десятки лезть, конечно, не хотят. Т.е. Где-то 2,5 может и 2,6 зазор здесь есть. В принципе, как я и сказал, проблемы здесь не будет. Зазор в норме и даже в хорошей норме. Т.е. попадает по верхнему пределу. Разбераю и эту головку. А здесь пронумеровали бугели странно наоборот не от звезды а с обратной стороны. Один два три четыре пять шесть. Хотя на бугелях здесь будет и1, и2 и3. Из головки, выпадает какой- то, реально песок. Так же он есть и в коллекторах. Что это, даже не знаю. Сваливаю пружины в корзину. Кидаю их и головки в моечную машину. В мойке, как я и предвидел, и головки не отмылись полностью. Осадок так и остался, они не отмылись как нужно.