Junkers Ju 52/3m | Toucan nad Wietnamem i Algierią скачать в хорошем качестве

Junkers Ju 52/3m | Toucan nad Wietnamem i Algierią

Lotnictwo francuskie po II Wojnie Światowej to temat który niezbyt często pojawia się w polskiej przestrzeni medialnej. Nic dziwnego, bo znaczna część polskich miłośników lotnictwa jest przyzwyczajonych do amerykocentrycznego punktu widzenia. Po zakończeniu II Wojny Światowej we Francji na dużą skalę wykorzystywano niepozorny samolot transportowy, który we francuskiej służbie był jako Amiot AAC1. Samolot miał trzy silniki, stałe podwozie, i był przeznaczony do wykonywania wielu różnorodnych zadań. Była to stara dobra „ciotka Ju”, czyli niemiecki samolot Ju 52/3m. Aha – najbardziej znany Toucan w Polsce to ten z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, gdzie jest od lat prezentowany jako niemiecki Junkers Ju 52/3m. Samolot ten był podstawową maszyną wykorzystywaną przez Francuzów podczas walk w Indochinach i pełnił funkcje, które wykraczały poza jego podstawowe zadania transportowe. Po kapitulacji Japonii Francuzi musieli się streszczać jeśli chcą utrzymać chociaż część swojego dawnego imperium kolonialnego w Indochinach. Francuzi przed wybuchem II Wojny Światowej kontrolowali Kambodżę, Laos i Wietnam. Jednak w 1946 r. sytuacja uległa zmianie. Wietnamski ruch wyzwoleńczy, kierowany przez Ho Chi Mihna, ogłosił niepodległość Wietnamu 2 września 1945 r., gdy kraj ten jednostronnie ogłosił niepodległość. Rozpoczęła się wojna partyzancka, która przeciągnęła się do 1954 r., doprowadzając do porażki wojsk kolonialnych i wycofania się oddziałów francuskich z Indochin. Był to odwrót szczególnie deprymujący. W działaniach na terenie Indochin kluczowe znaczenie odgrywało jednak francuskie lotnictwo, które bardzo długo działało na tym terenie. Pierwszymi jednostkami, które pojawiły się tam po wojnie były jednostki lotnictwa myśliwskiego, które wykorzystywały bardzo różnorodny sprzęt, w tym porzucone przez pobitych Japończyków samoloty Ki-43 Oscar. Jednakże najpotrzebniejszymi samolotami były maszyny transportowe. Wśród nich na pierwsze miejsce wysunęły się ponownie przejęte od Japończyków samoloty Tachikawa Ki-54, a także Showa L2D3, które były licencyjną odmianą samolotu DC-3. Szybko jednak okazało się, że konieczne jest ich wycofanie z jednostek liniowych, ze względu na ich ogólny zły stan jak również z powodu braku części zamiennych. Problem braku odpowiedniej floty samolotów transportowych trzeba było jednak jakoś rozwiązać. Rozwiązanie przyszło z dość nieoczekiwanej strony, a mianowicie z w postaci poniemieckich Junkersów Ju 52/3m. W trakcie II Wojny Światowej pracujące pod niemiecką okupacje zakłady Amiot zostały obarczone produkcją samolotów dla niemieckiej wytwórni Junkers. W sumie w trakcie okupacji na terenie francuskich zakładów zbudowano 538 samolotów tego typu. Po wojnie zakłady zostały znajcjonalizowane, a następnie ponownie podjęły produkcje samolotów Ju 52/3m tym razem jednak pod nowym oznaczeniem. W sumie zbudowano około 415 samolotów, które zostały dostarczone do Air France, a także do francuskich sił powietrznych. Pierwsza maszyna przeznaczona dla Air France została dostarczona do grudnia 1944 r. Oprócz Air France z samolotów korzystali także różni mniejsi przewoźnicy,. Jednakże znaczna część samolotów trafiła w ręce sił powietrznych, które nadały mu nazwę Toucan. Dostawy samolotów Toucan dla lotnictwa francuskiego dobiegły końca w 1948 r., jednakże ze względu na brak następców, potężna flota samolotów transportowych Ju 52/3m pozostających we francuskiej służbie została zlikwidowana do marca 1962 r., natomiast w lotnictwie marynarki wojennej samoloty wykorzystywano jeszcze w 1963 r. Jestem także tu: https://odysee.com/@Balszoi:5?r=CmuKJ... Zapraszam do wspierania kanału: Wirtualna kawa https://buycoffee.to/balszoi