C-17 Globemaster стоимостью 300 000 000 долларов: как он приземляется там, где не могут приземлит... скачать в хорошем качестве

C-17 Globemaster стоимостью 300 000 000 долларов: как он приземляется там, где не могут приземлит...

Знакомьтесь с C-17 Globemaster III — тяжёлым транспортным самолётом ВВС США, способным пересекать океаны, садиться на короткую неровную полосу и разворачиваться для разгрузки. В этом мастер-классе по воздушным перевозкам мы подробно расскажем, как C-17 перевозит танки, войска и гуманитарную помощь в любую точку Земли, а затем покажем секреты конструкции (короткий взлёт и посадка, система подъёма, реверс тяги), которые делают это возможным. Мы также расскажем о сенсационном факте: в 2021 году с C-17 был сброшен 30 000-фунтовый (13,6 тонны) испытательный баллистический снаряд средней дальности. Зачем превращать грузовой самолёт в пусковую установку? Ответ кроется в гибкости C-17 в плане выполнения задач и точности десантирования. Что внутри этого видео История и разработка: От программы C-X до глобальной «рабочей лошадки» Конструкция и технологии: Сверхкритическое крыло, закрылки с внешним обдувом (усилитель подъёмной силы), четыре двигателя Pratt & Whitney F117-PW-100, реверс тяги для коротких/неровных полос, прочное шасси, устойчивость с Т-образным хвостовым оперением Характеристики: Крейсерская скорость ~450 узлов, посадка на короткие полосы высотой около 3000 футов, техника быстрого набора высоты и крутого снижения (включая реверс в полёте для тактического десантирования) Кабина и экипаж: Стеклянная кабина, электродистанционная система управления, двойной ИЛС, экипаж из 3 человек (пилот, второй пилот, ответственный за загрузку) Груз и десантирование: ~170 000 фунтов полезной нагрузки, 18 поддонов, двери для десантников, точность CARP, транспортные средства и вертолёты в отсеке Задачи: Стратегические и тактические воздушные перевозки, строгие полёты на ВПП, гуманитарная помощь Медицинская авиаэвакуация, эвакуация в рамках операции «Союзники», высадка в Антарктиде Сравнения: C-17 против C-5 (вместимость против доступности), C-17 против C-130 (скорость/дальность против сверхкоротких полос), а также контекст A400M/Ил-76 Будущее: продление срока службы, постепенная модернизация, почему сложно обосновать появление настоящего преемника Краткие факты, которые ищут пользователи Каков размер грузового отсека C-17? ~88 футов в длину × 18 футов в ширину × 12,5 футов в высоту с аппарелью. Сколько груза может перевозить C-17? До ~170 000 фунтов (поддоны, автомобили, даже вертолеты). Может ли C-17 садиться на короткие взлетно-посадочные полосы? Да — характеристики короткого взлёта и посадки (STOL) с предкрылками, двухщелевыми закрылками и системой управления подъёмной силой позволяют ему приземляться на высоте около 900 метров (3000 футов) на узких/неровных полосах. Сколько членов экипажа? Три: пилот, второй пилот, диспетчер загрузки. Какова его скорость? Крейсерская скорость около 450 узлов (~520 миль/ч). Может ли C-17 давать задний ход? Да — реверс тяги позволяет отключать тягу и выполнять крутые развороты при отсутствии буксира или рулежной дорожки. C-17 всё ещё эксплуатируется? Да — планируется, что он будет летать до 2040-х годов с продолжающимися модернизациями. Есть ли у C-17 джойстик, как у истребителя? Вроде того. Почему C-17 важен: От эвакуации из Кабула до ликвидации последствий цунами и землетрясений и посадки на антарктические льды — C-17 принёс надежду и оборудование по всей планете. Это редкий самолёт, способный одновременно совершить и большой межконтинентальный перелёт, и тактическую посадку на последней миле. Поделитесь в комментариях: что больше всего впечатляет в C-17 — возможность посадки на короткие посадочные полосы, система подъёма, полезная нагрузка или сброс 13 000 кг?