best of Lancia Stratos Pure sound Motore Ferrari Dino V6 12v/24v скачать в хорошем качестве

best of Lancia Stratos Pure sound Motore Ferrari Dino V6 12v/24v

Web Site ; by httpwww.rivierarally.net Facebook ;   / wwwrivierarallynet-273200069468   You Tube Channel ; httpswww.youtube.comuserrivierarallynet tribute Lancia Stratos Rallye Monte Carlo Rallye Sanremo Regina dei Rally Campioni del Mondo Rally: 1974, 1975, 1976 A Montecarlo ha vinto quattro volte, ma è solo la punta di diamante di un curriculum Stratos…sferico che comprende Tre Campionati Mondiali, tre Campionati Europei, una Coppa Mondiale FIA Piloti, tre Campionati Italiani, un Campionato di Francia, cinque Rally Sanremo, sei Tour de Corse, tre Tour de France, due Giri d’Italia, e tanto altro ancora! E’ la Lancia Stratos, ‘indimenticata “Regina dei Rally” che ha segnato uno dei periodi più belli della specialità. Meccanica Telaio abitacolo e telai di sostegno in acciaio, carrozzeria in vetroresina Motore V6 "Dino" 2.4 litri 12 o 24 valvole Trasmissione manuale a 5 marce Dimensioni e pesi Lunghezza 3710 mm Larghezza 1750 mm Altezza 1080 mm Passo 2180 mm Peso 980 kg Risultati sportivi Debutto Campionato internazionale costruttori 1973 Piloti Sandro Munari Bernard Darniche Palmares Corse Vittorie Pole Giri veloci 19 Campionati costruttori 3 Campionati del Mondo Rally: 1974, 1975, 1976 Campionati piloti 1 (Coppa FIA Piloti): 1977 Sandro Munari Nel 1970 il carrozziere Bertone presentò al reparto corse Lancia un modello avveniristico di una vettura caratterizzato da una aerodinamica del tutto innovativa. Dopo un lungo sviluppo si arrivò a creare un'auto da competizione e una gran turismo di tutto rispetto: la Stratos. Motore Ferrari Dino V6 da 2418cc montato in posizione posteriore centrale capace di 250cv (280 per l'evoluzione con motore 24 valvole), telaio a piattaforma con strutture in acciaio e carrozzeria in fibra e vetroresina, sospensioni a quattro ruote indipendenti e trazione posteriore. La motricità si rivelò efficace in qualsiasi condizione di fondo stradale e l'aerodinamica ben sviluppata permetteva una buona penetrazione che sommati al peso di soli 980kg la rendevano come la migliore vettura di quei tempi. E' stata la prima auto al mondo ad essere costruita appositamente per correre nei rally; omologata nel 1972 nel gruppo 4 anticipava di svariati anni alcuni elementi tecnologici che vennero introdotti anche sulle vetture di gruppo B solo dal 1982. Debuttò al Tour de corse con Sandro Munari andando a sostituire la gloriosa ma ormai superata Fulvia HF. Vinse tre titoli mondiali ( ' 74 -' 75 -' 76 ) con 62 vittorie assolute e numerosi titoli europei e nazionali per un totale di 180 affermazioni ufficiali. Per omologarla era necessario produrre almeno 500 esemplari sempre con motore Ferrari ma con 190cv e tre carburatori a doppio corpo; raggiungeva una velocità di oltre 230 km/h. Nel 1976 venne sviluppata anche una versione turbo da 450cv destinata alle gare endurance; nel frattempo il reparto corse Lancia venne acquistato dalla Fiat la quale decise di ritirare la Stratos per promuovere una nuova vettura da lanciare poi sul mercato: la 131 Abarth. NEW LANCIA STRATOS Telaio accorciato e grande agilità La Nuova Stratos è realizzata sulla base della Ferrari F430 Scuderia a cui è stato accorciato il telaio di circa 20 cm adattato ad una carrozzeria in fibra di carbonio lunga appena 4,18 metri, 33 cm in meno rispetto alla F430.