Объяснение серфинга: Эпизод 5. Физика плавников доски для серфинга. скачать в хорошем качестве

Объяснение серфинга: Эпизод 5. Физика плавников доски для серфинга.

В 5-м эпизоде ​​анимированного исследования науки серфинга от Surf Simply мы изучаем физику, лежащую в основе плавников для серфинга, и какие конфигурации плавников лучше всего подходят для определенных условий. Эта серия была написана и анимирована тренером Surf Simply Уиллом Фостером. 1-й сезон будет охватывать 5 эпизодов в течение следующих 5 недель: Эпизод 1: Понимание скорости и сцепления Эпизод 2: Создание скорости и сцепления Эпизод 3: Что такое объем доски для серфинга Эпизод 4: Использование онлайн-калькулятора объема к весу Эпизод 5: Функция и физика плавников Стенограмма: Я постараюсь объяснить физику, лежащую в основе плавников для серфинга, за 4 минуты. Это примерно 500 слов, если усреднить нормальную речь. И... ПОШЕЛ! Один плавник, два плавника, подруливающий, четыре плавника — множество конфигураций на выбор, но сначала представьте себе катание на доске без плавника; Скользкая, скользкая и сложная в управлении и маневрировании. Плавники выполняют две функции, которые способствуют контролю и маневренности, которых не хватает безплавниковой доске. Функция 1: Устойчивость. Добавляя плавник под доску, мы получаем устойчивую поверхность, которая поможет предотвратить боковое скольжение доски при движении поперек волны. Он также создает точку опоры, от которой райдер может отталкиваться при попытке повернуть доску во время поворота, не рискуя, что хвост соскользнет. Функция 2: Подъемная сила Как уже говорилось в предыдущих эпизодах, зацепление с рейкой необходимо для удержания доски в положении дифферента на поверхности волны, оно способствует набору скорости и нашему сцеплению, уменьшая вероятность соскальзывания с поверхности волны и потери скорости и положения. Именно здесь боковые плавники проявляют себя во всей красе, потому что, помимо обеспечения устойчивости, они изогнуты, как крыло самолета, и, таким образом, создают подъемную силу аналогичным образом. Вы заметите, что боковые плавники, как и крылья самолета, изогнуты с одной стороны и плоские с другой. Это создает подъемную силу в определенном направлении, а для плавников это направление направлено к поверхности волны. Существует два объяснения того, как плавники создают подъемную силу, помогающую зацепить рейл за поверхность волны: принцип Бенулли и третий закон Ньютона. Пока еще точно не установлено, какое влияние оказывает каждая из теорий, но мы точно знаем, что результатом является подъемная сила, создаваемая в направлении поверхности волны, которая удерживает райдера в нужном положении на поверхности волны. Принцип Бенулли объясняется разным расстоянием, которое вода проходит по обе стороны плавника, что создает разницу давлений. По мере того, как давления пытаются выровняться, высокое давление на плоской поверхности толкает плавник и прикрепленную к нему доску для серфинга дальше в поверхность волны. Третий закон Ньютона, однако, объясняется тем, что поток воды, обтекающий плавник, перенаправляется от поверхности волны, и поскольку каждое действие имеет равную и противоположную реакцию, он должен направлять доску для серфинга к поверхности волны. Прежде чем мы продолжим, упомяну, что все плавники предназначены для функции 1 — устойчивости. Но не все плавники способствуют функции 2 — созданию подъемной силы. Стоит также отметить, что побочным продуктом обеих функций является увеличение сопротивления, которое может замедлить доску по сравнению с нашим примером без плавника, приведенным ранее. Итак, давайте назовем несколько конфигураций. Одиночные плавники и центральные плавники выполняют только функцию 1 — они позволяют райдеру поворачиваться и отталкиваться плавником, обеспечивая дополнительную устойчивость при дифференте. Обычно на более длинных досках, которым не нужна помощь от функции 2, можно найти один плавник, поскольку у них уже есть длинный рельс, доступный для зацепления за поверхность волны, но эти длинные рельсы может быть трудно повернуть без большой точки вращения сзади. Двойные плавники. Два больших боковых плавника с фольгой, поэтому много зацепления за рельсы. Это объясняет, почему мы видим двойные плавники на более коротких досках или досках с очень закругленным контуром, с уменьшенной длиной рельса на поверхности волны. Вся эта подъемная сила компенсирует недостаток эффективной длины рельса. Двойные плавники также могут быть очень быстрыми на прямой, поскольку все сопротивление от центрального плавника было устранено. Подруливающие устройства. Ну. Что ж. Что-то вроде лучшего из обоих сценариев функций. Центральный плавник создает точку вращения, давая райдеру больше уверенности для сильного нажатия во время поворота, при этом все еще получая выгоду от зацепления за рельсы, которое предлагают два боковых плавника. Четыре плавника. Согласно физике, квадроплавники функционируют как двойной плавник; По 2 плавника с каждой стороны, всего четыре, обеспечивающих прочное сцепление с рейками. Как и Twin Fins, Quad отлично работают на досках с короткими рейками, но также отлично проявляют себя в сложных...