ライドシェアは地方を救うか？自治体首長と専門家が語る「移動の未来」【五十嵐立青×堀井巌×太田恒平×青木大和×青柳直樹】 скачать в хорошем качестве

ライドシェアは地方を救うか？自治体首長と専門家が語る「移動の未来」【五十嵐立青×堀井巌×太田恒平×青木大和×青柳直樹】

G1九州2025 第3部分科会（地域） 「地方公共交通の未来 〜既存交通システム＋ライドシェア＆自動運転の活用〜」｜五十嵐立青×堀井巌×太田恒平×青木大和×青柳直樹 （2025年9月14日／ANAクラウンプラザホテル熊本ニュースカイ） 企業立地や人口増加、大規模イベントが引き起こす交通渋滞は、地域住民にとっては深刻且つ日常的な課題だ。今回の開催地熊本でも、熊本市や菊陽町をはじめ交通渋滞が課題として顕在化している。 解決の一手と期待されるライドシェアや自動運転にも焦点を当て、バスや電車といった既存の公共交通システムとの連携・融合も見据えながら、テクノロジー活用の現実的な可能性と社会実装に向けた制度的、技術的な障壁を見定め、公共交通のこれからを徹底的に激論する。 【登壇者】 五十嵐立青（つくば市 市長） 堀井巌（参議院議員） 太田恒平（株式会社トラフィックブレイン 代表取締役社長） 青木大和（株式会社パブリックテクノロジーズ 代表取締役CEO／アルペンスキーヤー 2022年北京パラリンピック日本代表） 青柳直樹（newmo株式会社 代表取締役CEO） ※肩書は登壇当時のもの 【タイムスタンプ】 ※タイムスタンプは生成AIで作成しているため、一部誤りがある可能性があります。あらかじめご了承ください。 00:00 公共交通の未来と現状の課題 九州・熊本の交通課題を起点に、公共交通の現状と新しい課題を整理。 01:23 世界4位の「渋滞シティ」熊本 熊本の深刻な渋滞の現状と、データに基づく車1割削減の重要性を提示。 02:54 公共交通2倍への高いハードル 利用率5.9%の公共交通を倍増させ、渋滞を解消するための課題を議論。 04:11 世界標準の交通政策と予算投入 運賃収入に頼る日本の構造を指摘し、税金投入による再生の必要性を説く。 06:56 都市デザインと渋滞解消の相関 奈良や沖縄の事例を引き、渋滞が都市発展の罠となるリスクを解説。 08:54 地域公共交通と介護車両の活用 過疎地の足不足に対し、既存のデイサービス車両を転用する可能性に言及。 12:36 公共ライドシェアの現在地と役割 自治体が主導する公共ライドシェアの実績と、地方での展開状況を共有。 16:43 欧州に学ぶ公共交通の定義転換 公共交通を「稼ぐ事業」から「公共サービス」へ再定義する時期だと提言。 24:13 自治体連携によるドライバー育成 4都市連携でライドシェアドライバーを募集し、人材不足を補う仕組みを紹介。 30:45 自動運転の実装と商用化への壁 実証実験に留まらず、商用化を目指すための規格統一と国レベルの支援を議論。 34:45 現場から問うドライバー確保の現実 ライドシェア解禁で本当にドライバーが集まるのか、実効性を問う。 45:04 総括：交通インフラへの国からの支援 国土強靭化予算の公共交通への活用と、ステークホルダー間の共創を促す。 #公共交通 #ライドシェア #渋滞解消 #熊本市 #自動運転 #地方創生