Китай строит грандиозный водный канал скачать в хорошем качестве

Китай строит грандиозный водный канал

В то время как страны стремятся сократить свои выбросы углерода и противостоять опасным последствиям изменения климата на своих землях, в Китае реализуется новая волна проектов по строительству каналов Канал Пинлу может показаться мелочью по сравнению с самым известным искусственным водным путем страны: Гранд-каналом, большая часть которого была построена 1400 лет назад и который тянется более чем на 1700 км от восточного города Ханчжоу до столицы Пекина. Часть древнего канала была третьим по загруженности внутренним водным путем мира в 2017 году по объему перевозимых грузов — и единственным каналом в первой шестерке. Длина Пинлу составит всего 135 км. Только 6,5 км из него будут недавно вырыты. Остальная часть будет использовать существующие русла рек Это будет первый канал, соединяющий реку с морем, который будет построен в Китае после коммунистического переворота в 1949 году, и первый для транспорта после самого Великого канала. Они предсказывают большие выгоды для экономики Гуанси, которая является одной из беднейших провинций Китая. Новый канал позволит отправлять товары в Гуанси по водному пути прямо на юг в морские порты в той же провинции, а не в Гуандуне, что сократит путь более чем на 500 км. Разница уровней воды, где начинается канал Пинлу, и морем, где он заканчивается, составляет около 65 метров. Чтобы преодолеть разрыв и обеспечить непрерывное плавание 5000-тонных судов, вдоль канала были созданы три крупных судоходных узла: В каждом узле построены два гигантских судовых шлюза длиной 300 метров и шириной 34 метра. Стоя на склоне первого каскадного узла канала Пинлу и глядя вниз, в гигантском котловане глубиной 66 метров более 600 бетоносмесителей, самосвалов, спринклерных машин и другой инженерной техники курсируют взад и вперед, охватывая больше высотой более 20 этажей. Высокий башенный кран взмахнул своей гигантской рукой и поднял тюки строительных материалов на место. Этот шлюз для кораблей в настоящее время является крупнейшим строящимся шлюзом внутренней реки в мире. На строительстве канала Пинлу усердно трудятся более 9100 строителей. С начала строительства канала приоритетное внимание уделялось привлечению к участию в строительстве местных жителей, таких как вернувшиеся рабочие-мигранты и люди, выбравшиеся из бедности. В общей сложности 4700 человек получили работу в качестве помощи. стимулирование увеличения доходов людей вдоль этой линии. 　　Условия для широкого трудоустройства обеспечивает огромный масштаб проекта: период строительства составляет 52 месяца, проектная годовая пропускная способность в одну сторону - 89 миллионов тонн, а общий объем инвестиций в проект составляет около 10 миллиардов долл. Около 10 000 сельских жителей вдоль берегов будут переселены в новые поселения. В районе, где канал будет встречаться с морем, растут официально охраняемые мангровые заросли, но правительство настаивает, что проект не нанесет серьезного вреда окружающей среде. Мост шириной 20 метров будет построен только для того, чтобы помочь животным, включая циветт и рыжебрюхих белок, пересечь канал. На сегодняшний день в строительство канала Пинлу принимает участие около 20 000 строителей и более 6200 крупногабаритных машин и оборудования. Объем земляных работ в канале П превысил 200 миллионов кубических метров. Согласно отчетам, к 2035 году на канале Пинлу будет построено 4 двухполосных навигационных каскадных узла и 140 километров высококачественных водных путей, а также будет завершена реконструкция зданий, которые препятствуют навигации поперек, блокируют и ведут по реке, так что канал Пинлу сможет достичь водных путей класса I. Судоходный стандарт судов водоизмещением 5000 тонн, проектная односторонняя пропускная способность судоходных зданий достигает около 85 миллионов тонн в год, а пропускная способность порта комбинированной перевозки река-море составляет около 115 миллионов тонн в год. К 2050 году интермодальная транспортная система река-океан канала Пинлу будет полностью завершена, и эффективность интермодальных перевозок река-океан будет еще больше улучшена. В то время как страны стремятся сократить свои выбросы углерода и противостоять опасным последствиям изменения климата на своих землях, в Китае реализуется новая волна проектов по строительству каналов Канал Пинлу может показаться мелочью по сравнению с самым известным искусственным водным путем страны: Гранд-каналом, большая часть которого была построена 1400 лет назад и который тянется более чем на 1700 км от восточного города Ханчжоу до столицы Пекина. Часть древнего канала была третьим по загруженности внутренним водным путем мира в 2017 году по объему перевозимых грузов — и единственным каналом в первой шестерке. Длина Пинлу составит всего 135 км. Только 6,5 км из него будут недавно вырыты. Остальная часть будет использовать существующие русла рек