Mocănița din VIȘEU DE SUS (Maramureș, România) скачать в хорошем качестве

Mocănița din VIȘEU DE SUS (Maramureș, România)

Videoclipul condensează în 11 minute o plimbare de 5 ore și jumătate făcută pe Valea Vaserului (Munții Maramureșului) cu o mocăniță (tren pe linie ferată îngustă) trasă de o locomotivă cu aburi, autentică. Am încercat să scot în evidență atât frumusețea traseului, cât și atmosfera și reacția turiștilor copleșiți de peisaj și entuziasmați de vechile locomotive pufăitoare. Primii 32 Km ai căii ferate forestieră (CFF, ecartament îngust austro-ungar, de 760 mm) au fost construiți în perioada 1930-1933, rețeaua fiind extinsă până în 1961 la 49 Km pentru a facilita exploatarea imenselor păduri greu accesibile (circa 40.000 hectare) din bazinul Văii Vaser. Anterior, lemnul acestor păduri a fost tranportat prin plutărit, mai ales după anul 1775 când Imperiul Habsburgic a cumpărat circa 19.000 ha și a adus coloniști de origine germană din zona Zips (de unde și numele de ”țipțeri” date acestei minorități și a râului din germanul Wasser = apă). Trecerea la CFF a fost impusă de catastrola viitură din 1929 care a afectat amenajările pentru plutărit (lacuri, haituri). Deși în România mai sunt și alte căi ferate înguste menținute și folosite în scop turistic (traseu de 2 x 21,6 Km, Vișeu de Sus - Paltin), aceasta este singura care este efectiv folosită și în scop forestier. Videoclipul redă următoarele momente principale: Gara CFF Vișeu de Sus cu două locomotive cu aburi construite în 1921 în Austria și în Ungaria. Îmbarcarea și scurte explicații turistice oferite de o fată care este și controlor de bilete Plecarea, parcurgerea zonei locuite, săteni lucrând în grădină, după care valea se îngustează și casele devin răzlețe Microbuz transformat în mijloc de transport feroviar Scurtă oprire în halta Valea Scradei, 6,8 km Vaci trecând prin apă Oprire în halta Novăț, la 12,4 km. Detalii de exterior, dar și în ”cabină” cu locomotiva noastră, fabricată la Reșița în anul 1955 (150 CP, viteza maximă 30 km/h). Consumul obișnuit pentru 20 km este de 7m steri de lemn, 6 mc apă, 30 kg cărbune, 15 l ulei. Parcurgem o zonă îngustă, fără case, cu stânci, ”cascade” amenajate pentru păstrăvi Zonă de defileu cu pereți verticali foarte apropiați de vagoane Lucrări genistice din perioada celui de Al Doilea Război Mondial Probabil în zona Novicior (20,6 km) mocănița trece pe sub o poartă maramureșeană situată lângă o troiță Tânăr ținând caii ca să nu se sperie de locomotivă Ciobani cu turma de oi, vaci și câini, ”cântând” într-un fel de goarnă Oprire de circa o oră jumătate la Paltin (21,6 km), stația turistică finală. Aici se poate lua masa, iar turiștii care au cumpărat ”Mocănița Special” au un meniu complet. În haltă este deja oprit un tren cu turiști tras de o locomotivă cu aburi făcută la Reghin în 1987 (1985 ?). Sosește al treilea tren cu turiști tras de o locomotivă cu aburi făcută la Regin în 1954 și apoi alt tren, dar acesta tras de o locomotivă mai nouă, diesel. Alăturat, pe o platformă dansează excepțional tineri în costume tradiționale maramureșene. Se poate vizita Muzeul care prezintă informații referitoare la exploatarea forestieră de-a lungul timpului, dar și evenimente legate de cele două războaie mondiale și de rezistența armată anticomunistă din anii 1944-1962. În zona haltei este amenajat un traseu scurt, cu punct de belvedere.