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FLAGON BT: Intervento di impermeabillizzazione in Pvc del tunnel della metropolita di MILANO

http://www.soprema.it Proteggere i manufatti interrati è un impegno che Flag ha assunto fin dagli anni settanta. A quel tempo risalgono, infatti, i lavori d'impermeabilizzazione in PVC Flagondel traforo del Gran Sasso sull'autostrada A 26 Roma Teramo. Una mission che ha accompagnato lo sviluppo di Flag dando luogo a continue ricerche e sperimentazioni nel comparto dei sistemi impermeabilizzanti del settore tunnelling. Questi sistemi devono poter difendere il manufatto dalle percolazioni idrauliche per un tempo che è ormai valutabile intorno ai 100 anni. E' subito percepibile la necessità di ricorrere a sistemi non più solo impermeabili ma anche assolutamente testabili e riparabili per tutta la durata in opera del manufatto. Per questo e per far fronte all'innalzamento della falda acquifera cittadina che in alcune zone è arrivata a pochi metri dalla quota stradale, Metropolitana Milanese ha scelto il sistema vacuum Flag perla difesa impermeabile delle nuove tratte della linea 3. Il sistema vacuum Flag in PVC è a oggi il sistema tecnologico più sicuro con cui affrontare il delicato approccio della difesa dalle acque in lavori interrati. Nel caso specifico il sistema Vacuum Flag in PVC ha rivestito totalmente il manufatto impermeabilizzando non solo volta e piedritti ma anche l'arco rovescio. Nel dettaglio l'intervento d'impermeabilizzazione è stato realizzato posando il primo strato impermeabilizzante Flagon BSL su quello di regolarizzazione. La termofusione tra i teli impermeabili contigui è stata garantita dall'uso della saldatrice automatica Saldamax 2000. Con la posa del secondo strato impermeabilizzante Flagon BT/ST sono stati creati anche i settori di compartimentazione caratterizzanti il sistema Vacuum Flag. Questi ultimi assolvono la funzione di controllo durante la fase di posa in opera e di riparabilità in ogni momento della vita operativa della galleria. Il controllo avviene estraendo l'aria inglobata tra i due strati impermeabili tramite pipette di estrazione collegate a una pompa. Se il test di controllo vacuum èsuperato, si ha la certezza dell'impermeabilità del singolo comparto e gli stessi tubicini alloggiati in scatole di derivazione che superano il getto in cls. della galleria saranno i testimoni di eventuali rotture del sistema impermeabilizzante dopo l'avvio della linea metropolitana. Attraverso gli stessi tubicini in caso di uscite d'acqua si passerà all'iniezione di resine che andranno a saturare il comparto rendendo ancora pienamente funzionante il sistema impermeabile vacuum Flag senza la necessità d'interventi di ripristino costosi e invasivi.