#Metro скачать в хорошем качестве

#Metro

Самая таинственная и "страшная" московская станция метро "Лубянка" - по версии "Голливуда", была открыта 15 мая 1935 года вместе с 12 другими станциями, но под другим именем - "Дзержинская". В 1990 году станцию метро "Дзержинская" переименовали в станцию "Лубянка". Станция метро "Дзержинская" 1935 года и станция метро "Лубянка" 1990 года, это не одно и тоже, а визуально и фактически разные станции. Но, "Перестройка" и последующие "демократические" преобразования тут вовсе ни при чём. Ещё в СССР в 1973-1975 годах станцию "Дзержинская" подменили! До 1973 года это была одна станция, а в 1975 году, это уже фактически была другая станция. Первоначальная станция метро "Дзержинская" была совсем маленькой, так как строительство и прокладка тоннелей для неё происходило в обводнённой глине и в плывунах. Первоначальный проект с большим центральным залом пришлось отменить, и вместо него был сооружён небольшой аванзал, из которого люди расходились по двум сторонам, тоже в небольшие залы-платформы, откуда происходила посадка в вагоны метро. В 1970-х годах, по мере развития Москвы и метрополитена Москвы, к станции метро "Лубянка" должна была подойти "Таганско-Краснопресненская линия метро" и рядом построена новая станция метро "Кузнецкий Мост". Пока новую линию метро строили, проектировщикам заказали переделать старую станцию метро "Дзержинская" в современную станцию. В итоге, станцию метро "Дзержинская" сделали намного больше, удлинили её и сделали дополнительные выходы из неё. От старой станции метро "Дзержинская" осталось несколько проходов возле эскалатора и, фактически, всё. Так "подменная" станция метро "Дзержинская" стала другой. Если раньше на станции метро "Дзержинская" был пол из асфальта, то после строительства новой станции, пол на ней сделали из гранита. Современный вестибюль станции метро "Лубянка", не похож на его первоначальный вид. Раньше в наземном вестибюле, на своде были сделаны рисунки, а теперь рисунков нет и свод другой. От старого зала-платформы остался маленький кусочек зала-платформы станции "Дзержинская" с тремя проходами на боковые тоннели. В боковых тоннелях на стенах были бра, а на сводах светильники, сейчас вместо них стоят обыкновенные неказистые светильники дневного света. В переходах от эскалаторов к наземному вестибюлю на потолках тоже были массивные полусферные светильники. Потом они исчезли и вместо них появились светильники из ламп дневного света, которые идут по потолку как нити Ариадны, указывая путь движения путникам. Раньше прямо у самого вестибюля станции метро "Дзержинская", между двумя арками входа и выхода из метро, стоял памятник автором которого был А.М. Левинский, скульптурная группа называлась "Метростроевцы", где рядом стояли мужчина и женщина с отбойными молотками и с развивающимся у них за спиной флагом. По первоначальному плану, у метро "Дзержинская" должно было стоять три скульптурные композиции Левинского. Но, в 1939 году установили только одну скульптурную композицию Левинского. Остальные товарищ Левинский наверняка куда-нибудь пристроил, так как он был почти штатным художником-скульптором по монументальной пропаганде в СССР. Делал памятники разным революционным вождям, отливая их из бетона. Этот памятник простоял у метро "Дзержинская" до 1952 года, после чего его убрали. Памятники из бетона не долговечными оказались. На вестибюле станции метро "Лубянка", над арками, сделан фриз с людьми труда, рабочими, колхозниками, физкультурниками. Если при строительстве станции метро "Дзержинская" у неё был один выход, то сейчас, через систему переходов, у станции "Лубянка" 11 выходов из метро. При переделке станции метро "Лубянка", она получилась неоднозначной, с простеньким дизайном и даже без каких-либо элементов первоначального декора и освещения. Переходы из метро "Лубянка", находящиеся под Лубянской площадью, находятся в перманентном ремонте. Что можно сказать про станцию метро "Лубянка"? "Хотели как лучше, а получилось как всегда!" (с)